汽車(chē)制動(dòng)板怎么調(diào)松緊,汽車(chē)制動(dòng)板怎么調(diào)節(jié)高低

汽車(chē)制動(dòng)踏板的調(diào)校方式為，在進(jìn)行調(diào)整時(shí)需依照車(chē)型的規(guī)定，倘若制動(dòng)踏板的自由行程未能達(dá)到要求，能夠松開(kāi)總泵推桿或者制動(dòng)閥推桿的鎖緊螺母，擰動(dòng)推桿，借助改變其長(zhǎng)度來(lái)加以調(diào)整。調(diào)整結(jié)束后，擰緊鎖緊螺母，并復(fù)查自由行程是否準(zhǔn)確。

制動(dòng)踏板的操作要點(diǎn)如下：

1.緩慢制動(dòng)：踩下離合器踏板，同時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，將變速桿推至低速擋位的位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放置在制動(dòng)踏板上，依據(jù)所需車(chē)速以及停車(chē)點(diǎn)的距離，逐步用力踩下制動(dòng)踏板直至停車(chē)；

2.緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)分為中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)與高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：雙手緊緊握住轉(zhuǎn)向盤(pán)，快速踩下離合器踏板，幾乎同步踩下制動(dòng)踏板，采用一腳踩死的方式，令車(chē)輛迅速停止。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：因車(chē)速較高，慣性較大，穩(wěn)定性不佳，為了增強(qiáng)制動(dòng)功效以及提升汽車(chē)的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)當(dāng)先踩下制動(dòng)踏板，在車(chē)輪抱死之前，再踩下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速來(lái)牽制車(chē)速。車(chē)輪抱死后，前輪轉(zhuǎn)向就會(huì)失去控制，車(chē)身容易側(cè)滑；

3.聯(lián)合制動(dòng)：變速桿處于擋位內(nèi)時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速牽阻來(lái)降低車(chē)速，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板令車(chē)輪制動(dòng)。這種依靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的方法被稱(chēng)為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需要減速時(shí)運(yùn)用較多，應(yīng)當(dāng)掌握的重點(diǎn)在于：當(dāng)車(chē)速低于本擋位內(nèi)車(chē)速的最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)換入低一擋位，否則將會(huì)加速損害傳動(dòng)系統(tǒng)；

4.間歇性制動(dòng)：間歇性制動(dòng)是斷斷續(xù)續(xù)踩下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)手段。在山區(qū)行車(chē)時(shí)由于長(zhǎng)期下坡，制動(dòng)系統(tǒng)容易產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過(guò)高，駕駛員常常使用間歇性制動(dòng)方法。另外，氣制動(dòng)裝置由于進(jìn)氣量難以掌握也可以使用快速間歇性制動(dòng)。

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