方向盤(pán)打死車(chē)轱轆多少度,打方向盤(pán)打死車(chē)輪多少度正常

打方向盤(pán)打至極限時(shí)車(chē)輪的轉(zhuǎn)角通常在 25 - 30 度上下，后驅(qū)車(chē)型則在 30 - 35 度之間。對(duì)于高檔車(chē)型而言，萬(wàn)向節(jié)能夠承受更為巨大的負(fù)荷，因而輪胎轉(zhuǎn)角能夠更大。以下是相關(guān)資料：

1、轉(zhuǎn)向器存在幾種不同的類(lèi)型，當(dāng)中最為常見(jiàn)的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為汽車(chē)、小型貨車(chē)以及 SUV 上被廣泛運(yùn)用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類(lèi)別；

2、齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器的工作原理極為簡(jiǎn)單。齒條齒輪組處于一個(gè)金屬管當(dāng)中，齒條的齒端凸出在金屬管之外，并且通過(guò)橫拉桿連接在一塊兒。小齒輪連接于轉(zhuǎn)向軸上，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪會(huì)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，齒條的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向臂上；

3、齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器具備兩個(gè)作用：將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)輪所需的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)，同時(shí)給予齒輪減速功能，讓車(chē)輪轉(zhuǎn)向更為便捷；

4、在大多數(shù)汽車(chē)?yán)铮话阈枰獙⒎较虮P(pán)旋轉(zhuǎn)三至四周，才能夠使車(chē)輪從一個(gè)鎖止位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)鎖止位置（從最左側(cè)轉(zhuǎn)到最右側(cè)）。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比指的是方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度之間的比值；

5、舉例來(lái)說(shuō)，如果將方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)一周（360 度）會(huì)致使車(chē)輪轉(zhuǎn)向 20 度，則轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比等于 360 除以 20，即為 18∶1。傳動(dòng)比越高，意味著要使車(chē)輪轉(zhuǎn)向達(dá)到既定的角度，方向盤(pán)需要旋轉(zhuǎn)的角度就越大。不過(guò)，由于傳動(dòng)比較高，旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)所需的力量也會(huì)減小。

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