缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的顯著差異在于噴油方式。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)歷經(jīng)了從化油器到單點(diǎn)電噴，再到多點(diǎn)電噴的演進(jìn)，每次變革均旨在提升噴油效率，進(jìn)而提高燃燒效率。缸內(nèi)直噴技術(shù)的面世，極大地提升了汽油與空氣在氣缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更為充分，這也是近年來(lái)廠(chǎng)商大力推廣該技術(shù)的緣由。反之，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)便，噴油壓力較缸內(nèi)直噴小，所以對(duì)電子噴油器的要求不高，其穩(wěn)定性和維修保養(yǎng)成本都較低，同時(shí)對(duì)油品的要求也相對(duì)較低。不過(guò)，與直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出、節(jié)能降耗等方面劣勢(shì)明顯，這也是各大廠(chǎng)商青睞直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于燃油以極高的壓力（約 200bar）直接進(jìn)入燃燒室，隨著電子系統(tǒng)控制技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，電腦對(duì)進(jìn)氣量與噴油器的判斷和控制更為精確，從而能夠?qū)崿F(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒，在節(jié)油效果和動(dòng)力性能方面表現(xiàn)更為卓越。然而，由于缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、電子噴油器的結(jié)構(gòu)和位置有較高的要求，因此成本和后期維修保養(yǎng)成本也較高。

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