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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

首先祝福朋友們端午節(jié)安康！

以下為正文：

根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，2023年第一季度(以下稱Q1)的全球新能源乘用車銷量為2,569,127輛，同比增長(zhǎng)28.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)13%(其中純電動(dòng)車占9%)。在今年的頭幾個(gè)月中，哪些品牌和車型——或盛極而衰，或異軍突起？新電客為你帶來(lái)全面回顧！

全球新能源車品牌銷量榜

比亞迪特斯拉遙遙領(lǐng)先

2023Q1，比亞迪和特斯拉仍然穩(wěn)居品牌榜冠亞軍，兩家公司共同占據(jù)了全球新能源車市場(chǎng)的三分之一以上市場(chǎng)份額。而比亞迪上升至第一名，其市場(chǎng)份額增長(zhǎng)(去年同期為15.5%，現(xiàn)在為20.4%)令人印象深刻，已經(jīng)領(lǐng)先于第二名的特斯拉。寶馬則排在第3位，而在其下方，大眾汽車超越了放緩的五菱并回到了第4位。

廣汽和長(zhǎng)安也實(shí)現(xiàn)崛起，分別從第12位上升到第6位，從第14位上升到第9位?？紤]到排名第5的五菱僅領(lǐng)先600輛，且這兩個(gè)品牌遵循相反的銷售趨勢(shì)，廣汽在4月份可能會(huì)攀升至更高位置。但對(duì)上汽而言，并非一切都是壞消息，因?yàn)槠渥鳛槲辶獾哪钙放粕仙晃恢恋?0位，從而部分彌補(bǔ)了上汽-通用-五菱合資企業(yè)中的負(fù)面影響。

回到特斯拉，除了ModelY奪得冠軍，其它車型都不容樂(lè)觀。盡管大幅降價(jià)，但特斯拉轎車的銷量同比僅增長(zhǎng)4%，這證實(shí)了Model3目前處于“成熟過(guò)頭”的階段，老舊的面貌毫無(wú)新意，難以在新車?yán)顺毕录ぐl(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲——只有大幅更新才能再次刺激銷量。

但至少M(fèi)odel3的交付量沒(méi)有下降趨勢(shì)，而作為旗艦的ModelS/X車型則不能這樣說(shuō)。盡管上個(gè)季度也受益于大幅降價(jià)，但這些更大、更高端的特斯拉，在今年第一季度的銷售額足足斷崖式下降了27%

第三名屬于大眾汽車集團(tuán)，市場(chǎng)份額為7.4%。排名第四的吉利-沃爾沃則略有下降，低于6.2%。上汽集團(tuán)保持了第五的位置，但與去年同期相比失去了3%的市場(chǎng)份額，排名下降了兩個(gè)位置，跌至第五。

純電動(dòng)汽車方面，特斯拉從2月份的22%上升到23.6%，相比于比亞迪的14.7%，仍處于領(lǐng)先地位。看來(lái)比亞迪今年之內(nèi)仍然不太可能接過(guò)特斯拉的純電動(dòng)汽車頭把交椅。

新能源總體方面，大眾汽車集團(tuán)為7.5%(去年同期為7.3%)，超過(guò)了上汽集團(tuán)(7.4%，較于去年同期下降3.4%)，而去年同期上汽集團(tuán)排名第二，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為10.8%。

吉利-沃爾沃排在第五位，從5.6%上升到了5.7%，其仍有很長(zhǎng)的一段路要走，但也正在為超過(guò)上汽集團(tuán)而作積極的準(zhǔn)備。

寫在最后:2023年開(kāi)年第一季度，比亞迪打了個(gè)大勝仗，而除了特斯拉以外，放眼全球也未能有與其掰掰手腕的存在。畢竟過(guò)去一年，中國(guó)新能源滲透率水漲船高，看看這張圖，一切盡在不言中。新能源是不是未來(lái)？這是板上釘釘?shù)氖?，而中?guó)已經(jīng)最先擁抱未來(lái)。

素材整理來(lái)自：CleanTechnica數(shù)據(jù)，新電客。

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以上就是太平洋汽車對(duì)于《新能源汽車銷售量排行2023年6月份,新能源汽車銷售量排行2023年5月份》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。