宋Pro 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2991條)

作為家用車的主力車型之一的SUV，哪款車的質(zhì)量好，哪款車的質(zhì)量差，你知道嗎？

來(lái)看十月份的最新數(shù)據(jù)吧，數(shù)據(jù)仍為典型問(wèn)題投訴量排名數(shù)據(jù)。

前十名的第一臺(tái)車宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i(插電混動(dòng)/新能源汽車)沒(méi)有出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，爭(zhēng)議還都在交車時(shí)間上；現(xiàn)在的宋系列(包括PLUS版本)已經(jīng)是SUV車型的銷量冠軍，月銷量輕松超過(guò)了四萬(wàn)輛，而到目前位置都只有交付相關(guān)的問(wèn)題而不是質(zhì)量問(wèn)題，這足以說(shuō)明產(chǎn)能擴(kuò)張沒(méi)有影響到品質(zhì)把控。

不過(guò)元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）倒是出現(xiàn)了幾例關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的故障反饋，好在只是個(gè)例，后期加強(qiáng)品控以提升品質(zhì)即可；比亞迪出口到歐洲和澳洲等地的三輛車分別為漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、唐和元PLUS，緊抓品控對(duì)于比亞迪拓展海外市場(chǎng)也是至關(guān)重要的。

這輛車的月銷量也能達(dá)到兩萬(wàn)輛左右。

前十名的國(guó)產(chǎn)SUV還有吉利、奇瑞和哈弗，其中吉利只有星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上榜，且問(wèn)題主要還是車機(jī)卡頓和系統(tǒng)升級(jí)；在燃油動(dòng)力汽車陣營(yíng)里，星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的質(zhì)量表現(xiàn)看來(lái)是可圈可點(diǎn)的，但這也說(shuō)明了三缸混動(dòng)的版本銷量占比肯定不高。因?yàn)橹灰摪姹镜匿N量高，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的投訴就必然不會(huì)少；所以選擇星越L看來(lái)還得以燃油版為主，搞不清楚吉利為什么給帝豪LHi·P用四缸直噴1.5T，卻要給定價(jià)更高的星越L混動(dòng)版用三缸機(jī)。

奇瑞有兩款車上榜，都屬于瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列。

問(wèn)題還是老一套，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的概率不高，1.5T版本有些司機(jī)會(huì)感覺(jué)到功率不足，實(shí)際只是其動(dòng)力本就平庸；1.6T版本的動(dòng)力表現(xiàn)中等偏上，但格特拉克的變速器換擋平順性表現(xiàn)中等。品控水平也算中等，好在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的通病。

哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為曾經(jīng)的銷量冠軍，現(xiàn)在有些黯然不過(guò)變速器的換擋頓挫和異響沒(méi)有什么大不了，可以說(shuō)只要用變速器的燃油車就沒(méi)有不頓挫的，異響出現(xiàn)的概率不高。

這輛車真正的問(wèn)題是也出現(xiàn)了漆面的起泡和開(kāi)裂，這可不是個(gè)小問(wèn)題。

因?yàn)樵诖酥暗墓コ嗤煤统鯌倬统霈F(xiàn)了大面積的漆面起泡和開(kāi)裂，造成了用戶的集體投訴，現(xiàn)在連2021款的哈弗H6也出現(xiàn)了相同問(wèn)題，哈弗就有必要給出一個(gè)合理的解釋和解決方案了。

前十名里的合資汽車品牌有德系寶馬、日系豐田和日產(chǎn)，存在的問(wèn)題基本都是通病。

寶馬的原名叫做巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠，主攻的是內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，可是該品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)卻有著嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油和漏機(jī)油的通病，而且渦輪增壓器的旁通閥也容易卡滯，這是有較為嚴(yán)重的安全駕駛隱患的；其次寶馬沒(méi)有自己的變速器，用的主要是采埃孚的縱置8AT，該變速器也有容易滲油和換擋頓挫的通病。

近期豐田投訴最多的SUV是皇冠陸放，之前是漢蘭達(dá)，其實(shí)這兩臺(tái)車是一臺(tái)車，只是進(jìn)行了外觀的小改并分別給一汽豐田和廣汽豐田銷售而已；其存在的問(wèn)題是沒(méi)有前進(jìn)擋可以換的E-CVT油電混合系統(tǒng)的高速行駛噪音，這種只能依靠拉升內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速以提升功率的串并混動(dòng)系統(tǒng)本就很難控制高速噪音和油耗，但出現(xiàn)共振就不應(yīng)該了。

日產(chǎn)逍客的問(wèn)題還是無(wú)級(jí)變速器的缺點(diǎn)，日產(chǎn)旗下的加特可CVT存在故障率高的缺點(diǎn)，正常的換擋頓挫還能接受，但是CVT出現(xiàn)異響就很奇怪了；同時(shí)該變速器有低溫保護(hù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，冬季冷啟動(dòng)車輛必須的長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳嚂?huì)影響用車便利性和耗油量，這是無(wú)級(jí)變速器除使用壽命短的第二大缺點(diǎn)。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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