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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在正式批評之前，我們要知道，汽車企業(yè)給我們帶來的是優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品，給我們提供了很多便利。同時，對于利潤來說還是商人的屬性，所以保證利潤是其最重要的前提。因為前進的盲區(qū)比倒車小很多，所以前方雷達存在的必要性比倒車雷達和圖像小很多。基于這樣一個“可有可無”的前提，汽車廠商考慮的是利潤最大化，自然要放棄。

對于一些特定的功能，前方雷達是必不可少的，最常見的就是自動泊車系統(tǒng)。所以，基本上有這個系統(tǒng)的車輛都會配備前后左右測距雷達。對于大多數(shù)司機來說，對聲音的敏感度遠高于對圖像的敏感度。而且在雨霧天以及由于視角的限制，倒車影像尾部仍然會有盲區(qū)，雷達會成為盲區(qū)內(nèi)的一盞明燈，減少人為誤差。

細心的人會發(fā)現(xiàn)，北美上市的車除了定速巡航，還有一個必備:倒車影像。其實并不是廠商慈悲為懷，而是2018年5月1日起，美國國家道路交通安全管理局表示，所有新車和未來的卡車、公交車都必須配備倒車影像系統(tǒng)，這無疑是出于行車安全的強制性規(guī)定。此外，北美市場越來越多的新車將標配包括自適應(yīng)巡航和主動制動在內(nèi)的主動安全配置，這無疑是降低事故率的最佳途徑。包括通用和豐田在內(nèi)的20家車企達成協(xié)議，到2022年所有新車都將標配自動剎車輔助系統(tǒng)。歐洲是汽車安全最嚴格的地區(qū)。車身穩(wěn)定性、日間行車燈、胎壓監(jiān)測等。都是法律法規(guī)要求強制安裝的。即使在2014年之后，E-NACP碰撞系統(tǒng)也強制要求車企必須配備自動剎車輔助系統(tǒng)，否則無法獲得五星認證。

從一個商人的角度來說，只要不影響銷售和強制措施的執(zhí)行，盈利肯定是第一位的。除非是自動泊車系統(tǒng)或者盲區(qū)大的車輛，否則前方雷達會相當必要。但對于大部分產(chǎn)品來說，如果高配車型有前雷達，低配車型的前保險杠會預(yù)留雷達安裝標志。當然在其他地方也能發(fā)出聲音，但是大部分消費者覺得雷達只是障礙物的提醒，而忽略了距離探測也是雷達聲波最重要的功能。準確的顯示距離是解決盲點問題的關(guān)鍵。