打方向盤(pán)打死車(chē)輪的轉(zhuǎn)角一般在25-30度左右，后驅(qū)車(chē)型則在30-35度之間。對(duì)于高擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，萬(wàn)向節(jié)能夠承受更大的負(fù)荷，所以輪胎轉(zhuǎn)角可以更大。下面是相關(guān)資料：

1、轉(zhuǎn)向器有幾種不同類型，其中最常見(jiàn)的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為汽車(chē)、小型貨車(chē)和SUV上廣泛使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型；

2、齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器的工作原理非常簡(jiǎn)單。齒條齒輪組包含在一個(gè)金屬管中，齒條的齒端突出在金屬管外，并且通過(guò)橫拉桿連接在一起。小齒輪連接在轉(zhuǎn)向軸上，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，齒條的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向臂上；

3、齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器具有兩個(gè)作用：將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為車(chē)輪所需的線性運(yùn)動(dòng)，同時(shí)提供齒輪減速功能，使車(chē)輪轉(zhuǎn)向更加方便；

4、在大多數(shù)汽車(chē)中，通常需要將方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)三到四周，才能使車(chē)輪從一個(gè)鎖止位轉(zhuǎn)到另一個(gè)鎖止位（從最左側(cè)轉(zhuǎn)到最右側(cè)）。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是指方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度之間的比值；

5、例如，如果將方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)一周（360度）會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪轉(zhuǎn)向20度，則轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比等于360除以20，即18：1。傳動(dòng)比越高，意味著要使車(chē)輪轉(zhuǎn)向達(dá)到指定的角度，方向盤(pán)需要旋轉(zhuǎn)的角度就越大。然而，由于傳動(dòng)比較高，旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)所需要的力量也會(huì)降低。