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阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：高效率、低油耗、低排放、低噪音、做功行程長(zhǎng)、動(dòng)力性能較差、生產(chǎn)技術(shù)高。

高效率：阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率是其最大的特點(diǎn)之一，這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃燒原理，即具有提前點(diǎn)火的混合物在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入燃燒室，混合物在點(diǎn)火后通過(guò)儲(chǔ)存在燃燒室中有更高溫度和壓力更快地燃燒，從而提高燃燒效率，此外，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)控制氣門切換時(shí)間和汽油噴射量，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率。

低油耗：阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面表現(xiàn)出色，與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在同等功率輸出條件下，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗明顯低于傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是因?yàn)榘⑻亟鹕h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的燃燒效率和更少的熱量和能量浪費(fèi)，這使得燃料消耗更經(jīng)濟(jì)。

低排放：阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放也是其顯著特點(diǎn)之一，通過(guò)引入控制氣門切換時(shí)間和氣門冷卻技術(shù)等措施，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少渦輪增壓造成的排放，同時(shí)有助于通過(guò)將排放物更有效地固定在氧化催化劑上來(lái)減少環(huán)境污染，因此，在現(xiàn)代環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的社會(huì)中，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到關(guān)注。

低噪音：阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音性能也值得一提，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的靜音措施，如減振器和降噪隔熱包裝外，還通過(guò)控制點(diǎn)火時(shí)間和溢流吸力，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，這一功能使搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在行駛過(guò)程中更安靜，從而為乘客提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

做功行程長(zhǎng)：由于高壓縮比，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程長(zhǎng)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力性能較差：阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)將部分混合氣推出到氣缸外時(shí)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，本來(lái)就稀薄的混合氣在反流之后變得更少，這讓阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩變差，在車輛起步時(shí)動(dòng)力不足。

生產(chǎn)技術(shù)高：由于循環(huán)膨脹行程增加過(guò)多，在結(jié)構(gòu)上很難實(shí)現(xiàn)，而且需要特殊的曲軸和連桿系統(tǒng)，這在技術(shù)上相當(dāng)困難，即生產(chǎn)技術(shù)高。