MPI是多端口注入的英文縮寫(xiě)。意思是“多點(diǎn)燃油噴射”。這是目前應(yīng)用最廣泛、成本最低、性?xún)r(jià)比最高的汽油供應(yīng)方式。

MPI是指多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，將噴油器分成幾組，同一組的噴油器同時(shí)開(kāi)啟。例如，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器分為兩組，每組有兩個(gè)噴油器。這兩組噴油器依次噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈，就有一組噴油器噴油。該系統(tǒng)的噴油器并聯(lián)，ECU只向同一組的所有噴油器發(fā)送相同的信號(hào)，噴油器全部同時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，編程簡(jiǎn)單，電子電路簡(jiǎn)化。但它缺乏針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況隨機(jī)變化的功能，會(huì)造成油氣滯留進(jìn)氣歧管的現(xiàn)象。

多點(diǎn)噴射也稱(chēng)為多閥噴射(MPI)、順序燃料噴射(SFI)、進(jìn)氣道噴射或單燃料噴射(IFI)。對(duì)應(yīng)于單點(diǎn)噴射，每個(gè)氣缸都配有一個(gè)噴油器，每個(gè)噴油器將燃油噴射到每個(gè)氣缸的端口(進(jìn)氣管前方)。它是目前最常見(jiàn)的噴射系統(tǒng)。

與單點(diǎn)噴射相對(duì)應(yīng)，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口安裝一個(gè)點(diǎn)噴射器，由電子控制單元(ECU)控制，在不同的氣缸中單獨(dú)或成組噴射。汽油直接噴入每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口前，然后與空氣體一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣體。

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