宏光MINIEV 參考價(jià)：3.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(49條)

新一期周度新能源品牌銷量榜單來(lái)襲，涵蓋全品牌、海外品牌和中國(guó)品牌三個(gè)板塊的各自前十名，該周維度榜單信源引用來(lái)自周榜。

比亞迪以5.08萬(wàn)輛蟬聯(lián)第一名，但環(huán)比增幅確實(shí)出現(xiàn)了持續(xù)性的放緩；埃安以1.45萬(wàn)輛位居第二名，特斯拉以1.17萬(wàn)輛位居第三名，埃安的追趕勢(shì)頭比較強(qiáng)烈，旗下AIONS、AION Y兩款車發(fā)揮比較穩(wěn)定，特斯拉受新款model3上市影響，總體表現(xiàn)不如前幾周。

五菱以0.89萬(wàn)輛位列第四名，理想以0.74萬(wàn)輛位列第五名，感覺(jué)理想汽車隨時(shí)有可能沖擊前三甲；大眾以0.51萬(wàn)輛位列第六名，周度銷量開(kāi)始出現(xiàn)較大增幅；蔚來(lái)以0.5萬(wàn)輛位列第七名，同樣表現(xiàn)穩(wěn)定；長(zhǎng)安、哪吒和吉利分列第八、第九和第十名，哪吒進(jìn)入前十名有點(diǎn)意外，長(zhǎng)安和吉利還是以微型車為主。

以下是榜單詳情。

能拿得出手的，除了特斯拉之外，就是大眾、寶馬和豐田，寶馬銷售0.22萬(wàn)輛，i3和iX3表現(xiàn)不如之前好，不過(guò)最近上市了iX1，接下來(lái)還有i5即將上市，后勁還是很足；豐田依靠bZ3實(shí)現(xiàn)了翻身周銷量能破千值得欣慰。

別克僅銷售0.08萬(wàn)輛，E5+E4的組合拳，還不如之前E5單兵作戰(zhàn)的成績(jī)好；smart僅銷售0.07萬(wàn)輛，同樣表現(xiàn)有些疲軟；另外，奧迪銷售0.06萬(wàn)輛，沃爾沃銷售0.03萬(wàn)輛，在新能源領(lǐng)域，除了特斯拉靠調(diào)性維持穩(wěn)定的市場(chǎng)地位，其他品牌似乎只能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)拉動(dòng)市場(chǎng)。

以下是榜單詳情。

比亞迪和埃安依然是足夠穩(wěn)定的中國(guó)品牌，五菱在繽果上市后，又不得不面對(duì)宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ev下滑的問(wèn)題，結(jié)果就是總體表現(xiàn)并不理想，反倒是理想汽車已經(jīng)開(kāi)始追趕，不知道需要多久會(huì)進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

值得關(guān)注的是，小鵬汽車、零跑汽車雙雙跌出前十名，被深藍(lán)汽車(0.32萬(wàn)輛)和極氪(0.31萬(wàn)輛)取代，如果說(shuō)零跑被擠出去情有可原，那么沒(méi)有看到小鵬的身影，就沒(méi)法解釋了，G6的交付量一直沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)機(jī)，有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小的感覺(jué)。

以下是榜單詳情。

結(jié)束語(yǔ)：從8.28-9.3周度新能源銷量變化來(lái)看，自主品牌當(dāng)中的中高端產(chǎn)品發(fā)揮出色，它們受到價(jià)格戰(zhàn)的影響比較小，而合資品牌賴以生存的手段，似乎只有價(jià)格戰(zhàn)了。

結(jié)束語(yǔ)AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）11.98-18.98萬(wàn)查成交價(jià)參數(shù)配置實(shí)拍圖片最新資訊購(gòu)車攻略