日產(chǎn)是一個(gè)非常奇怪的品牌。它有兩個(gè)特征幾乎完全不同的用戶(hù)畫(huà)像。

以軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)為主的用戶(hù)，其特點(diǎn)是只追求低油耗、低價(jià)格，不關(guān)心動(dòng)力、配置，甚至安全性能；所以這樣的用戶(hù)畫(huà)像讓日產(chǎn)的車(chē)有點(diǎn)“Dios”，這些合資車(chē)品牌的主要賣(mài)點(diǎn)就是品牌，所以品牌形象的崩塌讓日產(chǎn)這一時(shí)期的銷(xiāo)量腰斬了一半，估計(jì)未來(lái)會(huì)越來(lái)越低。

不過(guò)日產(chǎn)還有一些越野車(chē)，比如帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；其中途樂(lè)是一款進(jìn)口車(chē)，銷(xiāo)量和保有量都很低。這車(chē)好像不值得討論。帕拉丁和途達(dá)是不同階段打造的合資越野車(chē)。這兩款車(chē)曾經(jīng)是“人氣炸雞”；越野車(chē)一定是大排量、高油耗，那么以節(jié)油為第一參考的日系車(chē)友為什么會(huì)接受這樣的日系車(chē)呢？

好像這是兩個(gè)極端。

其實(shí)，豐田也有同樣的特點(diǎn)。雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或方榮等用戶(hù)也將燃油經(jīng)濟(jì)性放在首位，但也有普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或蘭德酷路澤等油耗高的車(chē)型。日本汽車(chē)用戶(hù)的畫(huà)像是不是總是那么極端，就像日本上班族喝酒前后的兩側(cè)？這是很多汽車(chē)愛(ài)好者都好奇的問(wèn)題。

日本越野車(chē)有什么特點(diǎn)？

我們先來(lái)看看圣騎士。該車(chē)搭載2.4升（L）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備低至110千瓦/208牛米；排量看著不小，動(dòng)力確實(shí)弱，但放在十年前還可以接受。畢竟那個(gè)階段還沒(méi)有高性能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這是大排量嗎？對(duì)于一輛普通的代步車(chē)來(lái)說(shuō)也不算小了，不過(guò)也只是以現(xiàn)在的眼光來(lái)看圣騎士的感受。同期轎車(chē)和SUV的黃金排量是2.0升，2.0-2.5升其實(shí)是一個(gè)正常的標(biāo)準(zhǔn)。

也就是說(shuō)，帕拉丁的排量其實(shí)是一個(gè)很正常的標(biāo)準(zhǔn)，在越野車(chē)中屬于偏低的標(biāo)準(zhǔn)。

而且圣騎士后期只能選擇手動(dòng)檔，前期只能選擇4AT。

普通排量手動(dòng)越野車(chē)，這無(wú)疑是最低標(biāo)準(zhǔn)；所以Paladin以前賣(mài)得很好的是基于日系車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)特性，足夠便宜，雖然比軒逸或者陽(yáng)光貴，但是在越野車(chē)中走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)是一個(gè)選擇。普拉多和帕杰羅也是如此。這些車(chē)在自主品牌還沒(méi)有推出越野車(chē)，越野車(chē)沒(méi)有合資或者進(jìn)口的選擇的情況下，會(huì)以比較低的價(jià)格被認(rèn)可。也有喜歡越野的日系車(chē)主，這些相對(duì)便宜的日系車(chē)依然是他們的首選。

但是，圣騎士停產(chǎn)了。為什么這款車(chē)停產(chǎn)了？

原因有二，一是設(shè)計(jì)不好，二是國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的興起。

Paladin的原型其實(shí)是日產(chǎn)D22，皮卡。在《圣騎士》 中，將頂部添加到卡車(chē)底板頂部，然后焊接到駕駛員身上。前高后低的造型比較奇特，這種設(shè)計(jì)沒(méi)有空位。久而久之，這臺(tái)車(chē)就出現(xiàn)了審美疲勞。畢竟是皮卡底盤(pán)做的，駕駛體驗(yàn)還是卡車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，也有按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造的國(guó)產(chǎn)越野車(chē)。這些車(chē)輛將使用更強(qiáng)大的渦輪增壓或大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及柴油動(dòng)力選項(xiàng)。車(chē)輛的整體質(zhì)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)圣騎士。

再過(guò)幾天，Paladin 就停產(chǎn)十年了。在此期間，日產(chǎn)的品牌定位嚴(yán)重下滑。因?yàn)檫@個(gè)品牌除了途樂(lè)沒(méi)有其他高端車(chē)，而且途樂(lè)的銷(xiāo)量太低，想要靠這款車(chē)來(lái)重塑日產(chǎn)的品牌形象是不可能的。

于是日產(chǎn)又造了途達(dá)。

這款車(chē)采用QR25-2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)變速箱選擇，匹配7AT；整車(chē)定位似乎比帕拉丁要高，但售價(jià)更低，四驅(qū)版僅22.83萬(wàn)-24.83萬(wàn)。

這個(gè)價(jià)格低于坦克300、坦克500、哈弗H9、大通D90Pro或江鈴福特。看來(lái)日產(chǎn)是有誠(chéng)意的。

但是這款車(chē)的銷(xiāo)量很低，還沒(méi)有北京越野車(chē)BJ40低。

是什么原因？

原因和圣騎士一樣，一是設(shè)計(jì)，二是技術(shù)。

Paladin是D22皮卡，Tuda是Navara皮卡，Navara無(wú)非是新款D22；所以途達(dá)還是卡車(chē)的底子，駕駛感受比較一般。使用剎車(chē)。這樣的產(chǎn)品定位說(shuō)明日產(chǎn)還不夠聰明。圣騎士十年前就是這樣的價(jià)格，十年前的DPI比現(xiàn)在低很多。所以即使是日本車(chē)主在選擇越野車(chē)的時(shí)候，也會(huì)因?yàn)槿司芍涫杖氲脑黾佣岣哌x車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)時(shí)候，日產(chǎn)應(yīng)該會(huì)拿出一款打造在特殊平臺(tái)上的高端越野車(chē)。而是“貝殼皮卡”是按照十年前的套路打造的。這樣的越野車(chē)很低檔。

TODA使用的引擎是QR25。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率弱到142kW/245Nm，實(shí)際最大凈功率只有129kW。這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)甚至還不如十年前出色的1.5T。那是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，現(xiàn)在是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將被淘汰的階段。那么，如此落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，途達(dá)能否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

上一代Paladins是2013款，圖片和2014款Paladins一樣大。

弱勢(shì)的力量、不變的模式、不變的指導(dǎo)，都決定了圖塔會(huì)步圣騎士的后塵；豐田普拉多和三菱帕杰羅也有類(lèi)似的特點(diǎn)，都以停產(chǎn)告終。日本車(chē)的失敗不僅僅是因?yàn)榧夹g(shù)。

編輯： 天河汽車(chē)-汽車(chē)科普島

由天河MCN發(fā)布，版權(quán)所有。

如果您喜歡我們的內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)。