各大品牌磨刀霍霍搶年輕市場(chǎng)，推出的車(chē)型基本都是運(yùn)動(dòng)型SUV，忘記了年輕人喜歡的兩廂車(chē)。好在長(zhǎng)安沒(méi)有忘記，隨著逸動(dòng)的換代，第二代逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也正式發(fā)布。上一代逸動(dòng)被譽(yù)為最美兩廂。新模式能否走得更遠(yuǎn)？對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，還有更有趣的選擇嗎？

比最漂亮的掀背車(chē)還漂亮。

第二代逸動(dòng)XT的造型是與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，全新的家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與逸動(dòng)保持一致。不過(guò)逸動(dòng)XT做了一些差異化的設(shè)計(jì)。比如為了營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)，在前臉加入了一些省道的設(shè)計(jì)元素。

側(cè)面是這款車(chē)最精彩的一筆。首先，車(chē)身比例靈巧緊湊，有點(diǎn)像鋼槍。最吸睛的是它的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，呈三段式，陽(yáng)光形成的光影效果十分炫目。在燦爛的陽(yáng)光下拍照，真的有一種攝人心魄的感覺(jué)。

有胎頂和低配兩種款式。低配置是運(yùn)動(dòng)型旋風(fēng)造型，高配置是高端多幅式。我個(gè)人比較喜歡低端機(jī)型，也有人對(duì)高端機(jī)型特別感興趣。只要你選擇了，就是好事。

車(chē)尾更加干練，兩回旋鏢的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉十分契合，這也是它更好區(qū)別于逸動(dòng)風(fēng)格的關(guān)鍵設(shè)計(jì)點(diǎn)。

就造型而言，目前市場(chǎng)上很少有特別好看的掀背車(chē)。高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）太書(shū)呆子了，?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂車(chē)已經(jīng)失去了它的形狀。他們目前都沒(méi)有玩。事實(shí)上，這款逸動(dòng)XT不僅是最美的自主兩廂，也是國(guó)內(nèi)最美的兩廂。

它看起來(lái)很漂亮，開(kāi)起來(lái)也很漂亮。

逸動(dòng)XT的試駕非常詳細(xì)。第一天是野外試駕，第二天是路試駕，所以駕車(chē)我就詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

場(chǎng)地試駕的第一部分可以粗略地稱(chēng)為拐彎抹角。場(chǎng)地設(shè)計(jì)非常曲折，幾乎都是大直角或大角樁。 Yiyi XT給我的第一點(diǎn)就是靈活性，車(chē)身比較短小自然，活動(dòng)起來(lái)很方便。因?yàn)闆](méi)有后方阻力，所以把這輛車(chē)開(kāi)到彎道真的是一種與車(chē)為一體的感覺(jué)。

其實(shí)它還是非常依賴(lài)懸架來(lái)達(dá)到人車(chē)合一的感覺(jué)。這款逸動(dòng)XT的懸架規(guī)格很普通，就是常見(jiàn)的前麥弗遜和扭力梁。不過(guò)，長(zhǎng)安的底盤(pán)底子一直不弱。這臺(tái)奕奕XT整體感覺(jué)比奕奕要好，過(guò)彎側(cè)傾也控制的不錯(cuò)，一體感好強(qiáng)。

當(dāng)然，這也帶來(lái)了一個(gè)副作用，就是硬度。場(chǎng)地內(nèi)有多個(gè)減速帶。如果快速通過(guò)，反彈非常明顯，并且動(dòng)作幾乎完好無(wú)損地傳回機(jī)艙。如果一定要在年輕人造的車(chē)中選一個(gè)，我很贊同逸動(dòng)XT的想法。

逸動(dòng)XT的轉(zhuǎn)彎圈數(shù)其實(shí)并不多，加起來(lái)不到三圈。不過(guò)，在快速連續(xù)反擊的方向上，還是有些手忙腳亂的。與同級(jí)別優(yōu)秀的?？怂瓜啾龋谵D(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度上還是有差距的。

但這里的喧囂僅限于大角度折騰。一般繞樁的轉(zhuǎn)向都很從容，身姿也很優(yōu)雅。無(wú)論是身體的動(dòng)作，還是側(cè)傾的控制，都處于同一水準(zhǔn)。駕駛這款車(chē)在野外最大的感受就是靈活、操控自如，但真正玩極限駕駛幾乎是爛尾，極限并不是這款車(chē)的主要追求。

解決自主品牌啟動(dòng)慢的通病

如今，自主品牌新車(chē)的動(dòng)力，幾乎離不開(kāi)渦輪增壓、雙離合的老套路。長(zhǎng)安逸動(dòng)XT一如既往，匹配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信的6AT變速箱，與逸動(dòng)保持一致。

規(guī)格方面，能裝愛(ài)信的6AT真是厚道。這是這個(gè)級(jí)別所能想象到的最好的變速箱，當(dāng)然成本也是最高的。

開(kāi)著這輛車(chē)上路，最大的驚喜就是起步。輕輕一踩油門(mén)，基本的汽車(chē)就熄火了。自從有了自己的品牌之后，已經(jīng)很久沒(méi)有體會(huì)過(guò)這種感覺(jué)了，因?yàn)殡p離合大部分都是為了保證乘坐的舒適性而犧牲響應(yīng)速度。當(dāng)然，這是相對(duì)而言的，當(dāng)速度不夠快的時(shí)候，就很猛了。

這種輕快的起步非常符合這款車(chē)的性格。但如果你認(rèn)為整個(gè)旅程都是一種輕松的感覺(jué)，那你就錯(cuò)了。 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起步上確實(shí)有天然的優(yōu)勢(shì)。那些渦輪機(jī)的反應(yīng)再快，也比不上介入前的威力。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也缺乏渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后期的爆發(fā)力。即使在中加速時(shí)，渦輪也不會(huì)突然發(fā)動(dòng)。

不過(guò)，沒(méi)關(guān)系。之后，長(zhǎng)安逸動(dòng)XT將推出1.4T版本。如果你在途中對(duì)加速有更強(qiáng)烈的需求，不妨等待這個(gè)版本。

油耗方面，我算了一下單程60km左右，車(chē)?yán)锶齻€(gè)人一路沒(méi)有聲音。該車(chē)的油耗為6.2L/100km，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的油耗成績(jī)。

你玩過(guò)聲控車(chē)嗎？

長(zhǎng)安和科大訊飛共同研發(fā)了智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，我們的旅程基本上就沒(méi)有停止過(guò)玩這個(gè)系統(tǒng)。不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的車(chē)載人工智能確實(shí)是越來(lái)越強(qiáng)了。

逸動(dòng)XT有幾個(gè)地方讓我印象非常深刻。一是在車(chē)輛人員中全面推出語(yǔ)音識(shí)別。無(wú)論是主駕、副駕還是后排乘客，都可以通過(guò)小安哈啰喚醒系統(tǒng)。只要不是太吵，系統(tǒng)對(duì)全車(chē)語(yǔ)音的識(shí)別率和響應(yīng)速度著實(shí)讓人驚嘆。

二是炫酷功能。長(zhǎng)安慢慢將語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)連接到核心車(chē)的CAN總線(xiàn)上。這一次，逸動(dòng)XT可以語(yǔ)音啟動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)然，和手動(dòng)起步一樣，需要先踩剎車(chē)。從操作的流暢度來(lái)看，喚醒這輛車(chē)明顯比自己用鑰匙啟動(dòng)要慢。但就像蒸汽機(jī)之于馬車(chē)，我們看重的不是實(shí)用性，而是這種想象本身的開(kāi)創(chuàng)意義。

三是免費(fèi)流量。逸動(dòng)XT不再需要聯(lián)通卡，4G流量導(dǎo)航終身免費(fèi)。額外的功能需要在兩年免費(fèi)期后付費(fèi)。其實(shí)按照現(xiàn)在的流量政策，你可以把手機(jī)當(dāng)成WIFI熱點(diǎn)。

長(zhǎng)安的智能互聯(lián)系統(tǒng)有一個(gè)目標(biāo)，那就是有了這塊中控屏，用戶(hù)將不再把手機(jī)掛在車(chē)內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航。有了這三個(gè)功能，如果還用手機(jī)導(dǎo)航，車(chē)主就懶得做了。

后艙擴(kuò)展比逃生更實(shí)用。

從銳程CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上已經(jīng)拉低了對(duì)手的位置。這一次，江戶(hù)XT基本沿襲了之前的風(fēng)格。只是和逸動(dòng)相比，增加了一些金飾，思路和外觀(guān)是一樣的，通過(guò)一些特殊裝備與逸動(dòng)有所不同。

裝備一如既往的高大上。我們沒(méi)有試駕頂級(jí)規(guī)格的車(chē)型。一東的車(chē)都有。記住憶座椅和全局ACC自適應(yīng)巡航是我認(rèn)為最值票價(jià)的裝備。而且這次長(zhǎng)安接受了用戶(hù)的反饋，后面正式上市的車(chē)型將開(kāi)始配備車(chē)窗一鍵升降等實(shí)用裝備。

后排表現(xiàn)也很好，沒(méi)有飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么夸張，但基本夠用。沒(méi)有后置出風(fēng)口，U接口不夠。用下面的儲(chǔ)物罐充電非常方便。就后排配置而言，中規(guī)中矩。

后備箱容積其實(shí)挺大的，逸動(dòng)XT解決了轎車(chē)后排放不下的尷尬。這車(chē)擴(kuò)展性比較強(qiáng)，做點(diǎn)小生意拉點(diǎn)東西就能搞定。

逸動(dòng)XT適合誰(shuí)？

熱門(mén)的兩廂體校福克斯已經(jīng)風(fēng)光不再，家校Tida也是暮年強(qiáng)者。唯一還在活躍的是大眾高爾夫。這些兩廂車(chē)有一批忠實(shí)的年輕用戶(hù)。

雖然各大廠(chǎng)商都在迎合年輕人，但是夸張的轎車(chē)，溜背式SUV等等都批量出來(lái)了，但是真正靈活時(shí)尚的兩廂車(chē)卻很少生產(chǎn)。

長(zhǎng)安全新逸動(dòng)XT正好彌補(bǔ)了這個(gè)空的余地。目前預(yù)售價(jià)8-11萬(wàn)元，正式上市估計(jì)和逸動(dòng)的價(jià)格定位差不多。整車(chē)和逸動(dòng)是完全不同的市場(chǎng)格局。逸動(dòng)更需要面向家用市場(chǎng)，而這款逸動(dòng)XT無(wú)論是造型操控還是超級(jí)人性化，都只能接入系統(tǒng)。這些都是年輕人最喜歡的口味。

那些喜歡兩廂靈活個(gè)性，卻苦于廠(chǎng)家推各種城市SUV的車(chē)主，值得關(guān)注這款逸XT。作為年輕人的第一輛車(chē)，無(wú)論價(jià)格還是個(gè)性匹配，都是一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。至于市場(chǎng)能有多大，就看長(zhǎng)安后續(xù)的營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品力了。