日前，寶駿發(fā)布了全新緊湊型純電動車云韻的官圖。新車采用類似于比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的兩廂造型。從車身尺寸和動力參數來看，不難看出云云瞄準的是家用市場。

以海豚目前出色的銷售業(yè)績，寶駿云是否有機會復制同樣的市場業(yè)績？

近兩年，五菱憑借宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這一爆款單品，成功躋身國內新能源汽車市場前列。對于很多還在轉型的傳統(tǒng)品牌來說，五菱的轉型效果可以說是顯而易見的。

不過從去年開始，宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV似乎已經走到了市場的瓶頸。這款車2022年的銷量相比2021年僅增長2.4%，與新能源市場90%的增速相差甚遠。

今年前四個月，宏光MINIEV累計銷量同比下滑26.5%，讓人有些擔憂。

在此背景下，官方近日推出了“宏光MINIEV易到網約車服務”。用戶只需預付19800元，并支付低至198元的5年60個月電池價格即可完成購買。據測算，用戶通過該程序購買宏光MINIEV，部分版本的總售價低于一次性付款。

此外，官方還進一步推出了“宏光MINIEV家族直降13000元”促銷活動，可見五菱推廣宏光MINIEV的決心。

與此同時，五菱也深知固守宏光MINIEV的低價市場份額意義有限，因此正式推出了宏光MINIEV GAMEBOY版、Air EV Sunny甚至國斌向更高端市場發(fā)起進攻。

從繽果上市首月16000余輛的成績來看，該車的市場號召力可見一斑。不過，也有業(yè)內人士指出，賓果的銷售數據中其實包含了很大比例的批發(fā)銷售，未來能否持續(xù)火爆還有待觀察。

雖然賓果的整車尺寸已經達到了A0級別，可以滿足一些家用車的需求，但是從配置層面來說，賓果的最大功率僅僅分為30kW和50kW，最高時速也只有100km/h，而且僅333公里高配版提供快充，全系未配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

由此可見，官方更多是用“宏光MINIEV PLUS”的方式來打造郭斌，而不是希望這款車承載更多的家用用車需求。

在此背景下，寶駿云的推出此時顯得尤為關鍵。新車通過提供類似于比亞迪海豚的形狀以及比前代車型更大的尺寸和功率來試圖迎合剛性需求市場的用戶。

參數方面，云韻提供了4295x1850x1652mm的三圍，軸距2700mm，最大功率100kW。反觀海豚的軸距分別為4125x1770x1570mm和2700mm，入門版最大功率僅為70kW。

此外，云云將提供慢充和快充兩種充電方式，還準備了中控大屏和大疆提供的智能駕駛系統(tǒng)。整車不能再用“玩具”來形容，而應該服務于更多剛需的年輕家庭。

結合云等產品優(yōu)勢和海豚火爆的銷售場景，寶駿能否借助這款車實現品牌轉型？

對于比亞迪來說，海豚車型應該已經帶來了足夠的驚喜。近兩個月，該車連續(xù)突破3萬輛，刷新了A0級轎車單月銷量紀錄。自上市以來，累計用戶數已超過33萬。

從4月份的數據來看，海豚今年迄今銷量已接近10萬輛，同比去年增長超過135%。整體銷量僅次于琴系列，足以證明海豚的人氣。

在此背景下，隨著海豚式云的到來，新車無疑容易被外界認為是逆向海豚式開發(fā)。

上汽通用五菱寶駿品牌負責人周碩表示，在官方定義云產品的時候，他們并沒有推出海豚。平臺，可以看出五菱發(fā)力主流家用車市場的決心。

不過，云韻想要成為“海豚殺手”，可能還需要解決以下障礙。

首先是品牌問題。近日，寶駿正式宣布啟用全新LOGO，定位為“純電動吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的悅也將成為首款搭載全新LOGO的量產車型?？吹贸鰜?，寶駿是有意通過這樣的精車組合來實現品牌年輕化的。

不過，就在寶駿悅也（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）像五菱賓果這樣主打精品車的時候，這個時候，寶駿卻轉身推出了一款外觀截然不同的產品。同時，車型調性偏重家庭實用性。相信大家很難對寶駿這個品牌形成深刻的印象，這對于云云這種面向主流市場的產品來說并不是一個有利因素。

對于上汽通用五菱來說，現在的五菱和寶駿應該有什么區(qū)別？還需要更清晰的產品標識來告知市場。

在此基礎上，考慮到比亞迪已經開始在不同車型上加速推出Champion Edition，即使云云表現出了良好的產品誠意，也應該警惕海豚進一步降價。

有鑒于此，已經是弱勢品牌的Cloud需要以足夠的價格真誠地打開主流市場的大門。

需要注意的是，在宏光MINIEV之后，官方很少推出高性價比的純電動車，這也導致后續(xù)五菱缺乏對新爆款車型的支持。

而一直被外界期待的賓果，在安全配置、性能、續(xù)航等關鍵部位也難以跟上比亞迪海鷗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），浪費了賓果出眾的設計形象。

此外，需要注意的是，大多數傳統(tǒng)品牌仍在嘗試力轉型新能源，而在五菱后續(xù)新品難以接受洪光MINIEV的火爆之后，這也讓其他品牌看到了超車的機會，包括外形類似歐拉好貓的江淮釔3，也在努力。

如果五菱找不到下一個爆款，需要小心有一天成為“別人”陣營。

綜合來看，云如何定價，將對五菱的前進起到至關重要的決定性作用。

考慮到目前7.38萬元在售的海鷗已經在很大程度上壓倒了郭斌，如果此時云能以8萬元起步銷售，新車反擊海鷗甚至搶奪海豚的市場份額可能并不困難。

洪光MINIEV作為雙重積分背景下的產物，有其偶然的因素，但不可否認的是，洪光MINIEV作為“成本殺手”給個人代步車市場注入了強大的沖擊，也帶動了整個新能源市場的爆發(fā)。

相反，對于云韻來說，該車未來能否幫助寶駿贏得主流用戶的心，很可能將取決于云韻能否重現洪光MINIEV那樣的價格殺手角色。

需要提醒的是，五菱不要再浪費機會了。