一輛車值多少錢？不僅二手車商定價(jià)，還有一個(gè)重要的定價(jià)方很容易被忽視，那就是保險(xiǎn)公司。

有興趣的不妨加倍投保商業(yè)險(xiǎn)。有可能二手車商給你35萬(wàn)的二手車，但是保險(xiǎn)公司最多只能給你25萬(wàn)的損失。

比如普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

如今，普拉多在市場(chǎng)上的價(jià)格嚴(yán)重脫離了其產(chǎn)品的本質(zhì)，核心內(nèi)在價(jià)值已經(jīng)不能用單純的二手車市場(chǎng)來(lái)判斷了。畢竟，長(zhǎng)期炒作導(dǎo)致其二手價(jià)格偏離了正常軌道。

2016年前后，一臺(tái)2.7L普拉多的落地價(jià)需要在40萬(wàn)出頭。如果市場(chǎng)不炒作，按照6年60%的保值率計(jì)算，這款車的殘值應(yīng)該在20萬(wàn)-25萬(wàn)左右。

不過(guò)現(xiàn)在一臺(tái)二手普拉多2700的價(jià)格還是需要在35萬(wàn)左右，好車少公里的普拉多價(jià)格就更高了。

什么概念？如果你買的是2016款的普拉多，價(jià)格在40萬(wàn)左右，就算是排量最小的2.7L版本，現(xiàn)在賣這車基本上也不會(huì)虧多少。

理性分析，隨著改款車型的到來(lái)，車輛的價(jià)格往往會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，但普拉多是個(gè)例外。這款車在過(guò)去10年里變化不大，也就是說(shuō)市場(chǎng)價(jià)格暴漲，產(chǎn)品力沒(méi)有變化。

近兩年，市場(chǎng)對(duì)普拉多展開了炒作。在大排量退出歷史舞臺(tái)的所謂噱頭下，不少資本開始炒作這款車。一輛新車的價(jià)格從當(dāng)年的36萬(wàn)左右飆升至如今的50萬(wàn)多，幾年內(nèi)輕松突破15萬(wàn)。

這也注定了，這些漲幅都是泡沫。畢竟產(chǎn)品本質(zhì)沒(méi)變，早期買普拉多的那批人自然成了最大的受益者。

但消費(fèi)者越來(lái)越理性，市場(chǎng)上這種炒作的二手車流動(dòng)性逐漸下降。 35萬(wàn)買一臺(tái)6年的普拉多，完全不劃算，整個(gè)新一代用戶都不認(rèn)可老款豐田的產(chǎn)品力。

沒(méi)有科技感，沒(méi)有控場(chǎng)價(jià)值，更沒(méi)有時(shí)尚感。雖然它有很好的可靠性，但是對(duì)于那些沒(méi)有能力越界的用戶來(lái)說(shuō)，額外的可靠性并沒(méi)有太大的吸引力。

也就是說(shuō)，需要普拉多的用車場(chǎng)景并不多，目前行業(yè)內(nèi)的大部分車型都能滿足。在此基礎(chǔ)上，普拉多的短板就非常明顯了，被炒作的屬性必然會(huì)隨著后期人氣的下降而回歸現(xiàn)實(shí)。

賣不了高價(jià)，賣車的周期無(wú)限長(zhǎng)。當(dāng)所有人都受不了的時(shí)候，就是崩潰的時(shí)候了。二手車從來(lái)都不是供不應(yīng)求，所以沒(méi)有價(jià)格管制。

前段時(shí)間我和汽車經(jīng)銷商進(jìn)行了很多交談。普拉多的知名度大不如前，價(jià)格太高，前途未卜。之前的車已經(jīng)上市了，并沒(méi)有想象中那么驚艷。