在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，“兩級(jí)分化”現(xiàn)象十分明顯。一邊是3萬(wàn)多起步的微型車(chē)，一邊是30萬(wàn)多起步的豪車(chē)?，F(xiàn)在說(shuō)起豪華新能源車(chē)，很多人第一時(shí)間可能會(huì)想到特斯拉，但其實(shí)國(guó)內(nèi)新造車(chē)廠(chǎng)商推出的高價(jià)產(chǎn)品不少，價(jià)格一直在追趕BBA。今天，江哥就為大家盤(pán)點(diǎn)幾款高價(jià)新能源國(guó)產(chǎn)新車(chē)，看看它們是否“物超所值”。

1.知己車(chē)L7

官方售價(jià)：40.88萬(wàn)元

今年3月，智能車(chē)載L7 Pro版正式上市，售價(jià)40.88萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格接近高配版的蔚來(lái)ET5和小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但作為一款中大型車(chē)，智駕L7的長(zhǎng)寬高分別為5098/1960/1485mm，軸距為3100mm，顯然是大小優(yōu)越。

動(dòng)力方面，智際L7最大功率425kW，峰值扭矩725Nm，官方0-100km加速時(shí)間3.87秒，續(xù)航615km。綜合來(lái)看，智能手機(jī)L7的產(chǎn)品力并不遜色于小鵬P7等對(duì)手，但40.88萬(wàn)元起步的售價(jià)也有些尷尬。至少小鵬P7有量產(chǎn)版25.29萬(wàn)元起。

其實(shí)從目前來(lái)看，智能手機(jī)最大的困境可能就是品牌力不足。在消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌還不熟悉的情況下，40萬(wàn)的新能源車(chē)要客戶(hù)掏腰包也不是一件容易的事。如果從低端路線(xiàn)入手，不符合知己汽車(chē)的品牌規(guī)劃；如果執(zhí)著于高端風(fēng)格，智己汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)就真的來(lái)不及了。無(wú)論是要從BBA那里分蛋糕，還是與威小利、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，智集品牌都需要進(jìn)一步沉淀。

2、蔚來(lái)ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價(jià)33,360,448,000-526,000元

作為蔚來(lái)的旗艦車(chē)，蔚來(lái)ET7定位于中大型車(chē)。目前有75kWh和100kWh兩種電池能量版本在售，售價(jià)44.8萬(wàn)元至52.6萬(wàn)元。接下來(lái)，蔚來(lái)ET7還將推出容量為150kWh的半固態(tài)電池版本。官方稱(chēng)其續(xù)航里程將提升至1000km，價(jià)格自然又要上漲。

蔚來(lái)ET7的價(jià)格真的和BBA:看齊了。寶馬5系新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)49.99萬(wàn)，奔馳E級(jí)新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)51.76萬(wàn)，奧迪A6L新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)50.8萬(wàn)。

不過(guò)這三款BBA都是插電式混合動(dòng)力，配置和蔚來(lái)ET7相差不大，百公里加速比ET7——差遠(yuǎn)了。但有多少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)BBA豪華新能源產(chǎn)品是為了動(dòng)力？

相比之下，蔚來(lái)ET7或許更能吸引喜歡特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但又對(duì)其高昂的進(jìn)口價(jià)格望而卻步的消費(fèi)者。與89萬(wàn)元起步的Model S相比，蔚來(lái)ET7體積更大，續(xù)航差不多，配置更齊全，價(jià)格也便宜很多。如果不考慮品牌氣質(zhì)的差異，只想要一輛豪華的中大型純電動(dòng)車(chē)，蔚來(lái)ET7也是值得一看的選擇。

3. HiPhi Z

官方售價(jià)： 未知

剛一亮相，高合HiPhi Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就以極具未來(lái)感的造型吸引了一波粉絲。不過(guò)，高合HiPhi X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)為57萬(wàn)元。預(yù)計(jì)高合HiPhi Z的起售價(jià)至少在50萬(wàn)元以上，而GT高性能版的售價(jià)甚至可能會(huì)超過(guò)百萬(wàn)……雖然新車(chē)科技感十足，但這個(gè)價(jià)格也足以讓很多人信服人們。

高合HiPhi Z定位為中大型純電轎跑。除了圓潤(rùn)的造型，新車(chē)還搭載了HiPhi OS 2.0系統(tǒng)、31個(gè)傳感器、NVIDIA Orion-X芯片、5個(gè)毫米波雷達(dá)、空氣懸浮尾翼等一整套科技裝備。

動(dòng)力方面，新車(chē)的具體數(shù)據(jù)暫未公布，但品牌首款車(chē)型HiPhi X最大功率440kW，峰值扭矩820nm，續(xù)航里程超過(guò)550km，加速100 公里/小時(shí)的時(shí)間為3.9 秒。作為參考，高合HiPhi Z的性能應(yīng)該不會(huì)遜色，而高性能GT版的動(dòng)力肯定會(huì)更加尷尬。

今年2月，根據(jù)高合汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，高合HiPhi X交付355臺(tái)。對(duì)于一款50萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)著實(shí)難得，但與市場(chǎng)整體銷(xiāo)量水平相比，高合汽車(chē)仍屬于“小眾產(chǎn)品”。雖然價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了BBA，但高河目前的市場(chǎng)影響力和品牌認(rèn)知度顯然無(wú)法支撐如此高的溢價(jià)。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，不管最后有多少人買(mǎi)單，江哥還是想看看高合HiHi Z最終量產(chǎn)的真實(shí)內(nèi)容。

除了以上三款40萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，新能源汽車(chē)市場(chǎng)成交額最多的高端車(chē)型仍集中在30萬(wàn)元左右。以3月數(shù)據(jù)為例，比亞迪唐新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量19.59萬(wàn)至31.48萬(wàn)元，月銷(xiāo)量近萬(wàn)輛；韓系EV售價(jià)21.48萬(wàn)元至28.45萬(wàn)元，月銷(xiāo)量12359輛；力逸售價(jià)34.98萬(wàn)元，月銷(xiāo)量破萬(wàn)……如果是傳統(tǒng)燃油車(chē)，國(guó)產(chǎn)品牌售價(jià)30萬(wàn)，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)用戶(hù)會(huì)買(mǎi)單。

在新能源市場(chǎng)上，消費(fèi)者對(duì)于高價(jià)國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)可度其實(shí)提升了很多。不少消費(fèi)者都在期待理想中的L9和小鵬G9的到來(lái)。這一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)上可供選擇的合資新能源競(jìng)品不多，另一方面也反映了國(guó)產(chǎn)品牌在新能源技術(shù)上的快速發(fā)展。只要產(chǎn)品力過(guò)硬，國(guó)產(chǎn)品牌自然可以突出高端形象。

但不禁擔(dān)心，當(dāng)造車(chē)已經(jīng)成為一件浮躁的事情，一些新勢(shì)力品牌過(guò)于講究噱頭和排場(chǎng)，只叫囂“彎道超車(chē)”，卻只在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)了超車(chē)第一的。過(guò)高的溢價(jià)不會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生高檔感，更容易引起反感，不利于品牌發(fā)展。所以，在看到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，江哥真的很希望看到更多接地氣的國(guó)產(chǎn)品牌，用產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)吸引消費(fèi)者為國(guó)內(nèi)的高價(jià)買(mǎi)單！