曾幾何時(shí)，法系車與德系車、日系車等大眾品牌平起平坐，而如今法系車在中國幾乎被邊緣化。每次統(tǒng)計(jì)汽車銷量，大家自然會(huì)忽略。但是不要以為法系車在新車市場賣得不好，在其他市場同樣慘不忍睹。事實(shí)上，法系車在二手市場非常搶手，甚至達(dá)到了“一車難求”的地步。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代中期，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但制造技術(shù)的精密度不如國外汽車品牌，于是中國開始引進(jìn)國外汽車品牌。當(dāng)時(shí)，大眾汽車率先進(jìn)入國內(nèi)市場，推出了桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等暢銷車型。法系車隨后進(jìn)入國內(nèi)，引進(jìn)了雪鐵龍富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），與桑塔納、捷達(dá)成為90年代的“老三巨頭”。

雪鐵龍富康在國內(nèi)市場長期暢銷，也給法系車帶來了巨大的動(dòng)力，所以后來推出了雪鐵龍愛麗舍、雪鐵龍C4、C5等車型。 10年前，這些車型也很火爆，但現(xiàn)在，看看它們的銷量，就有點(diǎn)嚇人了。

國內(nèi)市場，法制曾經(jīng)撐起半邊天。為什么現(xiàn)在新車無人問津，只在二手車市場流行？我們總結(jié)了幾個(gè)原因。

法系車不好賣，不是因?yàn)檐嚨馁|(zhì)量。不被大多數(shù)人認(rèn)可，主要是因?yàn)檐囕v的設(shè)計(jì)。在法國人看來，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格很符合他們的審美習(xí)慣，但對(duì)于中國人來說，這款車的設(shè)計(jì)就太過獨(dú)特了。尤其是早期的雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），方向盤中央根本不動(dòng)，車主也不知道自己開了幾圈，方向盤有沒有向右轉(zhuǎn)，所以吐槽的多。

每個(gè)人買車的第一意圖都是為了自己的方便。如果一款車的設(shè)計(jì)不順眼，那么大家肯定不會(huì)喜歡這款車。一直以來，法系車都在堅(jiān)持自己，終于到了只能佩服自己的地步。

但是，法國車的質(zhì)量是非?？煽康?。雖然它仍然使用后底盤，但它有一個(gè)“魔毯”懸架。哪怕是最低端的車型，也能練出比日系車更先進(jìn)的水平。在駕駛過程中，駕駛員可以享受到更好的操控性，車內(nèi)的乘客也可以享受到更多的舒適感。

其次，由于新車不好賣，法系車在國內(nèi)市場的品牌影響力不如日系、德系等汽車品牌，車輛保值率較低。低汽車保險(xiǎn)費(fèi)率意味著消費(fèi)者為汽車支付的費(fèi)用更少。本來二手車只是一個(gè)過渡。既然花更少的錢就能買到滑板車，消費(fèi)者當(dāng)然更愿意入手。

總結(jié)：

從用車的角度來說，個(gè)人認(rèn)為買二手車其實(shí)更劃算，二手法系車更便宜，但是配置不比日系德系車差，所以價(jià)格-性能比還是比較高的。而且法系車進(jìn)入中國多年，一直堅(jiān)持1:1的引進(jìn)方式，很少減配，因?yàn)槭恰皣┸嚒?，比較良心。它唯一的缺點(diǎn)可能是不能迎合市場。不過現(xiàn)在法系車也在努力求變，幾款新車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都符合中國人的口味。