2021年雖然才剛剛開(kāi)始，但春節(jié)前一個(gè)月正是車(chē)企沖動(dòng)的好時(shí)機(jī)。因此，在這個(gè)時(shí)候，廠(chǎng)商們都會(huì)不遺余力地推出新車(chē)上市。繼特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(圖|配置|詢(xún)價(jià))PLUS、三缸卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(圖|配置|詢(xún)價(jià))之后，韓系車(chē)東風(fēng)大悅起亞于1月6日推出2021款起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(圖|配置|詢(xún)價(jià))。詢(xún)問(wèn)）。

說(shuō)起K3，相信大家都很熟悉了。畢竟在當(dāng)時(shí)，它憑借著超高性?xún)r(jià)比和運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)贏得了很多年輕消費(fèi)者的青睞，月銷(xiāo)量更是小菜一碟。不過(guò)，隨著韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸邊緣化，K3對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來(lái)越小，甚至很多人買(mǎi)車(chē)時(shí)根本沒(méi)想過(guò)，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑。現(xiàn)在月均銷(xiāo)量只有3000臺(tái)。那么，通過(guò)這種改變，是不是可以讓一些消費(fèi)者改變觀(guān)念呢？在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看看新車(chē)的變化。

新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為10.98萬(wàn)元至13.18萬(wàn)元，提供5款車(chē)型。由于只是一年一度的小改款，所以車(chē)輛的外觀(guān)和內(nèi)飾都沿用了老款的設(shè)計(jì)，沒(méi)有太大的變化。按照官方的說(shuō)法，新車(chē)的變化主要集中在配置上。提供五種可選套餐，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，用戶(hù)也可以在不必要的配置上少花錢(qián)。

從基礎(chǔ)配置來(lái)看，2021款起亞K3在入門(mén)級(jí)車(chē)型的功能實(shí)用性上還是比較齊全的。配備胎壓監(jiān)測(cè)、后駐車(chē)?yán)走_(dá)/影像、運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)駕駛模式切換、自動(dòng)泊車(chē)、多功能方向盤(pán)、10.25英寸觸控液晶屏與百度Carlife，滿(mǎn)足日常實(shí)用需求綽綽有余。如果您想更進(jìn)一步，您可以從五個(gè)可選套餐中選擇便利套餐。其中，無(wú)鑰匙啟動(dòng)和智能后備箱配置，顯著提升了用車(chē)便利性。

至于其他四款選裝包，除了頂配外，主要面向中高端車(chē)型。其中科技包和智能駕駛包是個(gè)人感受最深的。作為一款2021年出品的新車(chē)，如果沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)和L2級(jí)輔助駕駛，那就太寒酸了。畢竟，即便是一向不擅長(zhǎng)日系的日系品牌，也開(kāi)始往科技方向發(fā)展。比如豐田TNGA架構(gòu)下的新車(chē)，L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了全系標(biāo)配。

此外，2021年部分K3車(chē)型的配置依然有所縮減。以同價(jià)11.98萬(wàn)元的1.4T入門(mén)級(jí)車(chē)型為例。與20款相比，21款缺少的配置和技術(shù)安全包基本一致。同樣，1.5L 20的入門(mén)級(jí)車(chē)型也包含便利包?？梢?jiàn)，起亞不僅降價(jià)，還變著花樣欺騙消費(fèi)者，以選配包為名掩蓋配銷(xiāo)減少，這無(wú)疑加速了韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的邊緣化。

事實(shí)上，起亞K3銷(xiāo)量低迷的原因是多方面的。第一個(gè)因素是價(jià)格。 10.98萬(wàn)元至13.18萬(wàn)元的售價(jià)，與當(dāng)下流行的合資緊湊型轎車(chē)相差無(wú)幾。雖然韓系車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)一直都是一樣的，但即便如此，實(shí)際的裸車(chē)價(jià)格也相差不大。畢竟車(chē)價(jià)不高的時(shí)候，再優(yōu)惠也得遵守市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則。因此，預(yù)算充裕的消費(fèi)者一般會(huì)選擇日系和德系主流車(chē)，它們不僅在質(zhì)量和穩(wěn)定性上有優(yōu)勢(shì)，更重要的是，暢銷(xiāo)車(chē)往往能賣(mài)到更高的價(jià)格。

另外，品牌因素對(duì)銷(xiāo)量的影響可以從消費(fèi)者多花錢(qián)買(mǎi)德系車(chē)和日系車(chē)推導(dǎo)出來(lái)。由于韓系車(chē)一直采用“以?xún)r(jià)換量”的營(yíng)銷(xiāo)方式，久而久之消費(fèi)者就逐漸有了廉價(jià)車(chē)的印象。中國(guó)人買(mǎi)車(chē)特別講究面子，導(dǎo)致消費(fèi)者在價(jià)格差不多的情況下會(huì)把品牌放在首位。

環(huán)顧四周，正如網(wǎng)友所說(shuō)，不難發(fā)現(xiàn)2021款K3是個(gè)坑。不僅新車(chē)的投放減少了，價(jià)格也還沒(méi)有降下來(lái)。說(shuō)實(shí)話(huà)，一點(diǎn)性?xún)r(jià)比都沒(méi)有。不過(guò)，由于新車(chē)剛剛上市，部分經(jīng)銷(xiāo)商可能還有2020款的庫(kù)存。為了給新車(chē)型讓路，老款會(huì)降價(jià)到低價(jià)。這個(gè)時(shí)候買(mǎi)2020款的K3還是挺劃算的。