Bugatti Chiron Pur 運(yùn)動版不僅僅是普通的Chiron，它是一款功率為1103千瓦的Bugatti陸基導(dǎo)彈。整車的戰(zhàn)斗力更加直接、緊湊、動人、從容。

Bugatti Pur 一些運(yùn)動版比外觀Chris 小

明顯可見的調(diào)整：帶有更大進(jìn)氣口和不同形狀鼻錐的擴(kuò)大前分流器、更寬的馬蹄形格柵和前擋泥板頂部的新內(nèi)置抽氣器。在后面，一個巨大的擴(kuò)散器牢牢地在那里

全鈦排氣裝置非常壯觀。最后，較小版本的CLP 裝置被固定尾翼取代。

每一款Chiron都會讓人眼前一亮，只是有些元素在Pur運(yùn)動版中顯得不太和諧。首先是飛船的尾部，特別強(qiáng)調(diào)翅膀的存在。第二個刺耳的設(shè)計元素是前格柵上的數(shù)字，它使用了一個完全沒有必要的16來代表發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)。幸運(yùn)的是，布加迪的外觀取決于買家。

Pur Sport版內(nèi)部，將Sport版相對豪華的座椅換成了更薄的運(yùn)動座椅，Alcantara覆蓋方向盤，前擋風(fēng)玻璃上增加了txt抬頭顯示系統(tǒng)。

Pur運(yùn)動版的前視雖然不錯，但后翼子板蓋幾乎看不到后排。后視鏡比有用的設(shè)備更具裝飾性。按下啟動按鈕，8.0 升W-164 渦輪增壓發(fā)動機(jī)比以前更吸引人、更機(jī)械、更吸引人。在Pur Sport 移動之前，駕駛員可能會感到超載。

Pur運(yùn)動版取消了普通車復(fù)雜的電液尾翼和部分隔音材料，并安裝了更薄的座椅，Chiron的重量減輕了約50公斤。減重的真正效果是讓駕駛艙沉浸在更響亮的機(jī)械交響樂中，渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣口呼嘯，排氣管轟鳴，一些Chiron 買家渴望參與其中。

布加迪宣布，Pur Sport 的空氣動力學(xué)調(diào)整可以顯著增加高速時的壓力。還有一些機(jī)械變化，包括安裝在Pilot Sport Cup 2 R 輪胎上的米其林“Carbon Blade”鎂合金輪轂，每個輪胎比以前的鋁制輪輞輕約4 公斤。此外，懸架系統(tǒng)的前部剛度提高了65%，后部剛度提高了33%。但輪胎才是真正的明星，2 Rs 比配備Sport Cup 2s 的Chiron Sport 更具侵略性，采用更柔軟的復(fù)合材料，可以更快地響應(yīng)轉(zhuǎn)向輸入。

另一個重大變化是Pur Sport 的傳動比修改，其余傳動比的總體分布更接近Chirons 的15% 要求。這種變化在加速時很明顯，因為換檔較早并且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎沒有下降。這也意味著Pur Sport 的最高時速可達(dá)350 公里/小時。