談?wù)揈nclave 可能會(huì)暴露年齡。 Enclave在2006年初的北美車(chē)展上首次出現(xiàn)在世人面前，當(dāng)時(shí)還是一款概念車(chē)。十五年前，全尺寸SUV的外觀設(shè)計(jì)圓潤(rùn)可愛(ài)，連別克都能做到。 2008年11月，別克家族進(jìn)口旗艦SUV昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式登陸中國(guó)。別的不說(shuō)，至少511820071842mm的車(chē)身尺寸和3020mm的軸距在SUV中是望塵莫及的。和昂科威差不多大小的凱迪拉克凱雷德，價(jià)格不是零頭。

昂科威是別克品牌的旗艦產(chǎn)品。雖然價(jià)格接近60萬(wàn)，但空間寬敞，乘坐舒適，內(nèi)飾豪華。再加上它是進(jìn)口的，一開(kāi)始在國(guó)內(nèi)備受關(guān)注，甚至出現(xiàn)了汽車(chē)漲價(jià)的現(xiàn)象?？此泼篮玫奈磥?lái)并非曇花一現(xiàn)。昂科威的銷(xiāo)售額一直是“負(fù)數(shù)”。 2014年雖然做了一點(diǎn)小改動(dòng)，但總是徒勞無(wú)功。在日益擁擠的中國(guó)城市，超大型汽車(chē)正成為一種負(fù)擔(dān)，老一代V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在日益嚴(yán)格的排放政策下難以生存。事實(shí)再次證明，沒(méi)有豪車(chē)的標(biāo)識(shí)，即便生產(chǎn)出豪車(chē)，結(jié)果也只能是大多數(shù)民用車(chē)都是性?xún)r(jià)比高的。在中國(guó)，34；昂科威沒(méi)有復(fù)制華北地區(qū)的火爆，最終不得不退出市場(chǎng)。

2021 飛地2021 吳哥

據(jù)悉，2021款昂科威即將在北美上市。是不是很眼熟？是的，它看起來(lái)像吳哥國(guó)旗！目前別克在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦SUV是七座昂科威。雖然尺寸變小了，動(dòng)力系統(tǒng)變成了2.0T和9AT的組合，但改變不了與昂科威同平臺(tái)的血統(tǒng)。吳哥的旗幟是在吳哥的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，名副其實(shí)的34;

昂科旗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂科旗

老款昂科威搭載3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱，最大功率215kw，峰值扭矩366Nm。因?yàn)檎?chē)重量超過(guò)了2.3噸，加速時(shí)推背的感覺(jué)你不要指望。平均油耗在18L以上，還要加95。

這臺(tái)新買(mǎi)的昂科威是2010款，10多年前落地價(jià)接近70萬(wàn)。儀表顯示13萬(wàn)公里。雖然二手價(jià)不到8萬(wàn)，但我對(duì)車(chē)主的決定充滿(mǎn)了懷疑。除了大還有什么？直到坐進(jìn)車(chē)?yán)铮治占t木方向盤(pán)，我才恍然大悟這輛車(chē)能給我?guī)?lái)什么，那就是踏踏實(shí)實(shí)的幸福。這種幸福的感覺(jué)，年輕的時(shí)候不屑一顧，到了中年自然就會(huì)明白。

儀表中的檢查引擎燈將我的思緒帶回了現(xiàn)實(shí)。車(chē)主大哥反映，該車(chē)動(dòng)力性能差，與V6自吸值很不符，油耗很高。前幾天剛換的火花塞也沒(méi)有解決問(wèn)題。什么地方出了錯(cuò)？

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)氧傳感器與三元催化轉(zhuǎn)化器的接口處存在漏氣現(xiàn)象。拆下氧傳感器后發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有損壞，于是判斷是三元催化器堵塞造成的。是修理還是更換？先拿下來(lái)看看吧！這款昂科威是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩個(gè)排氣管和兩個(gè)三元催化器。《汽車(chē)維修知識(shí)大全》專(zhuān)欄詳細(xì)介紹了三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理和組成。

不拆不要緊，一拆就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了。第一次拆下來(lái)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部陶瓷已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，部分零件已經(jīng)脫落。另一個(gè)看起來(lái)很奇怪。一看就是切割的，切割后的焊縫也很粗糙。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，我們確認(rèn)三元催化器內(nèi)部已經(jīng)拆掉，只剩下外殼。雖然三元催化器內(nèi)部的陶瓷很容易被外力損壞，但昂科威的三元催化器隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)前部下方，并沒(méi)有暴露在底盤(pán)表面。發(fā)動(dòng)機(jī)前部無(wú)事故。損害。

三元催化器故障是導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加、動(dòng)力下降的直接原因。沒(méi)辦法，只好換了兩個(gè)新的三元催化器，花了5000元。

拆下兩個(gè)三元催化轉(zhuǎn)化器拆下兩個(gè)三元催化轉(zhuǎn)化器。

誰(shuí)砍了三元催化器？可能是貪婪的維修店老板，也可能是失去職業(yè)操守的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。二手車(chē)雖然每輛車(chē)都可以議價(jià)，但是這么好的車(chē)不到8萬(wàn)元就能買(mǎi)到，確實(shí)比市場(chǎng)平均價(jià)低很多。 “一切都不如你所愿，還有一個(gè)惡魔34； 34號(hào)坑；也逐漸被大眾所熟知。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)廠商利潤(rùn)減少，而正規(guī)廠商生產(chǎn)的三元催化器含有貴金屬，市場(chǎng)回收價(jià)格較高。為了賺錢(qián)，一些修理廠和二手車(chē)商想出了三元催化器的主意，將原車(chē)的三元催化器換掉。昂科威存貨少，舊款三元催化器難求，更換價(jià)格肯定不便宜，所以原車(chē)是這樣的34；我們走吧。

這種損人不利己的行為，著實(shí)讓大家不齒。只能增加人們對(duì)二手車(chē)商和汽修店的誤解，讓整個(gè)行業(yè)失去誠(chéng)信，但任何有良心的二手車(chē)從業(yè)者和汽修店都不會(huì)這樣做。然而，光靠良心還不足以改變這種現(xiàn)象。只有完善法律、堵塞漏洞、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品替代等措施相結(jié)合，才能從根本上解決問(wèn)題。比如這幾年頻頻發(fā)生的古力蓋失蹤案，到現(xiàn)在還沒(méi)破？這種行為是否算作盜竊34 號(hào)車(chē)輛；風(fēng)琴#34；所以呢？你見(jiàn)過(guò)嗎歡迎大家在評(píng)論區(qū)分享。