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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4360條)

歐洲汽車(chē)保險(xiǎn)公司ACE Limited此前對(duì)其子公司5萬(wàn)多起發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例進(jìn)行了抽樣調(diào)查分析，并發(fā)布了汽車(chē)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)故障率前十名排行榜。更低的故障率意味著更耐用的配置。讓我們來(lái)看看世界上最耐用的10 款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

一、本田

發(fā)動(dòng)機(jī)故障率：0.29%

:的平均故障率為每334輛車(chē)中就有1輛。

公司規(guī)模及地位： 本田汽車(chē)公司，全稱(chēng)是“本田技術(shù)研究工業(yè)株式會(huì)社”，前身為本田技術(shù)研究所，成立于1948年9月，創(chuàng)始人是傳奇人物本田筑一郎。公司總部位于東京，擁有約30,000名員工，先后成立了Honda America和Honda UK。

本田是世界上最大的摩托車(chē)制造商，其汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模一直位居世界汽車(chē)制造商前十名。尤其是在美國(guó)設(shè)立的子公司本田，1991年在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)克萊斯勒，排名第三。本田的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)多年來(lái)一直被用戶(hù)評(píng)選為最佳和最受歡迎的汽車(chē)。在歐洲，本田還在英國(guó)設(shè)立了分公司。本田曾經(jīng)生產(chǎn)了大約300萬(wàn)輛汽車(chē)。

1948年以自行車(chē)助力發(fā)動(dòng)機(jī)起家的本田，一直以“夢(mèng)想”為動(dòng)力。本田已經(jīng)成長(zhǎng)為一家在全球各個(gè)領(lǐng)域都擁有原創(chuàng)技術(shù)的公司，從小型通用發(fā)動(dòng)機(jī)到踏板車(chē)甚至跑車(chē)，并不斷開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新產(chǎn)品。

除日本外，本田在全球29個(gè)國(guó)家擁有120多個(gè)生產(chǎn)基地，包括摩托車(chē)、汽車(chē)和通用產(chǎn)品。

本田汽車(chē)公司是汽車(chē)行業(yè)的小飛俠—— 一家拒絕成長(zhǎng)的公司。作為世界上最年輕的，也是為數(shù)不多的主要獨(dú)立汽車(chē)制造商之一，本田總是喜歡做自己的事情。本田堅(jiān)決保持創(chuàng)始人倡導(dǎo)的獨(dú)立行動(dòng)、快速行動(dòng)的企業(yè)文化，在全球戰(zhàn)略、產(chǎn)品理念和可持續(xù)資源方面大膽追求自己的道路。

例如，當(dāng)習(xí)慣性思維將汽車(chē)制造商推向一個(gè)方向時(shí)，本田及時(shí)注意到并轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向。自1948 年本田作為摩托車(chē)制造商成立以來(lái)，這種“逆向思維策略”一直有效。本田已成為世界第七大汽車(chē)制造商，也是最賺錢(qián)的汽車(chē)制造商之一。本田在日本擁有15% 的市場(chǎng)份額，超過(guò)日產(chǎn)，僅次于豐田。尤其是占本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)近三分之二的北美市場(chǎng)，本田已經(jīng)建立了第五家整車(chē)組裝廠，并在34;的最后據(jù)點(diǎn)——輕卡市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。汽車(chē)制造商。

本田在新燃料方面也有很強(qiáng)的影響力。當(dāng)其他汽車(chē)制造商在里程和排放這兩個(gè)將主導(dǎo)21 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）行業(yè)的主要問(wèn)題上苦苦掙扎時(shí)，本田已經(jīng)在這兩個(gè)方面處于領(lǐng)先地位。

1954 年，本田宣布參加在馬恩島舉行的TT 比賽，開(kāi)始了它在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的挑戰(zhàn)。一家成立僅6 年的小型摩托車(chē)制造商決定挑戰(zhàn)世界，這在當(dāng)時(shí)是不尋常的。自參加TT賽車(chē)以來(lái)，本田參加了F2、F1等世界最高級(jí)別的汽車(chē)賽事。作為一家始終保持挑戰(zhàn)精神的制造商，本田在極端條件下不斷交付其技術(shù)并力求完美。

發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)論和意見(jiàn)： 本田的選擇是有爭(zhēng)議的。畢竟此前國(guó)內(nèi)關(guān)于本田的負(fù)面消息層出不窮，值得質(zhì)疑。但是，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用性和可靠性是毋庸置疑的，堪稱(chēng)世界一流。故障率低至0.29%，平均每334輛汽車(chē)出現(xiàn)一次故障。

Top2: 豐田

發(fā)動(dòng)機(jī)故障率：0.58%

平均每171 輛車(chē)中就有一輛發(fā)生故障。

公司規(guī)模及地位： 豐田汽車(chē)公司成立于1933年，是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一。是一家日本汽車(chē)制造公司，總部位于日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)，隸屬于三井財(cái)閥。早期的豐田、皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、光冠、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)名揚(yáng)全球，近來(lái)的豪車(chē)克雷西達(dá)、雷克薩斯等名揚(yáng)全球。

豐田汽車(chē)公司創(chuàng)始人豐田章一郎，1895年出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)。其父豐田章男是日本著名的紡織大王，也是日本著名的“發(fā)明家”。 1929年底，豐田章男親自考察歐美汽車(chē)工業(yè)。 1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)工廠”設(shè)立了汽車(chē)部。豐田章男的同學(xué)熊部一郎從德國(guó)給他買(mǎi)了一輛德系DKW前驅(qū)車(chē)。經(jīng)過(guò)兩年的拆解和研究，他終于在1935年8月造出了一輛GI車(chē)。這輛車(chē)有兩個(gè)沖程和兩個(gè)氣缸，木質(zhì)車(chē)身和皮革車(chē)頂。

日本是一個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田章男認(rèn)為，開(kāi)發(fā)可靠耐用的高耗油量汽車(chē)是日本汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。 1939年，公司成立電池研究所，開(kāi)始研制電動(dòng)汽車(chē)。 1940 年，豐田生產(chǎn)了大約15,000 輛汽車(chē)，其中98% 是乘用車(chē)和貨車(chē)。當(dāng)時(shí)它推出了一款新的緊湊型轎車(chē)，搭載4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外觀上更接近于瑞典富豪PV60。雖然豐田在汽車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)不多。但它堅(jiān)持一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造容易，如果能同時(shí)改進(jìn)就更好了。所以一郎和他父親的哲學(xué)是一脈相承的。他知道首先生產(chǎn)的是安全、堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)汽車(chē)，而不是創(chuàng)新產(chǎn)品。所以，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，幾乎所有的豐田汽車(chē)都有這個(gè)功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)測(cè)觀點(diǎn)： 豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)一般，算不上特別好，但也不至于讓人覺(jué)得不好。普通耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)更適合家庭使用。 “開(kāi)不爛的豐田”不是白說(shuō)的。p>

第三，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:0.84%

平均每119輛車(chē)中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:德國(guó)汽車(chē)品牌梅賽德斯-奔馳，被認(rèn)為是全球最成功的高端汽車(chē)品牌之一。奔馳完美的技術(shù)水平、卓越的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典的轎跑風(fēng)格都是值得稱(chēng)道的。在國(guó)際上，梅賽德斯-奔馳品牌通常簡(jiǎn)稱(chēng)為Mercedes，而中國(guó)大陸稱(chēng)之為Mercedes-Benz，中國(guó)省翻譯為Mercedes-Benz，中國(guó)香港翻譯為平治。

奔馳是世界著名的德國(guó)汽車(chē)品牌，成立于1900年，總部位于斯圖加特。它的創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。梅賽德斯-奔馳以其高質(zhì)量和高性能的汽車(chē)產(chǎn)品而聞名。除了豪華車(chē)，梅賽德斯-奔馳也是世界上最著名的公共汽車(chē)和重型卡車(chē)制造商。梅賽德斯-奔馳是戴姆勒公司的一個(gè)部門(mén)。創(chuàng)始人:1)戈特利布·戴姆勒:德國(guó)工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)之一；2)卡爾·弗里特立奇·本茨·慈:德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者之一，被譽(yù)為“汽車(chē)之父”；3)威廉·邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(wilhelm maybach):戴姆勒-奔馳(奔馳的前身)的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，世界上第一輛奔馳汽車(chē)的發(fā)明者之一；4)埃米爾·耶利內(nèi)克:當(dāng)時(shí)歐洲富有的企業(yè)家，1900年至1909年任戴姆勒汽車(chē)公司董事。他為當(dāng)時(shí)的第一輛“現(xiàn)代”汽車(chē)指定了一臺(tái)由戴姆勒和邁巴赫設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并以他的女兒梅塞德斯的名字為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)命名。1926年，梅賽德斯正式成為該公司的商標(biāo)。自1900年梅賽德斯-奔馳向客戶(hù)展示世界上第一輛汽車(chē)以來(lái)，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)成為全球汽車(chē)工業(yè)的典范。奔馳的品牌標(biāo)志已經(jīng)成為世界上最著名的汽車(chē)品牌標(biāo)志之一。一百多年來(lái)，奔馳品牌一直是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的先鋒。值得一提的是，1886年1月29日，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒兩位德國(guó)人獲得了世界上第一輛汽車(chē)的專(zhuān)利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車(chē)的誕生。而這一天被稱(chēng)為汽車(chē)的誕生日?，F(xiàn)在能熬過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨的只有三四家，德國(guó)奔馳只有一家是百年老店。奔馳創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)世界第一。其中包括:全球首款機(jī)械增壓汽車(chē)、全球首款量產(chǎn)柴油車(chē)、全球首款搭載四沖程燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)汽車(chē)、全球首款5缸發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首款渦輪增壓柴油車(chē)。尤其是在1886年1月29日，當(dāng)卡爾·本茨為“裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛”申請(qǐng)專(zhuān)利時(shí)，他并沒(méi)有意識(shí)到這項(xiàng)發(fā)明將改變整個(gè)世界。專(zhuān)利號(hào)DRP 37435標(biāo)志著汽車(chē)歷史上汽車(chē)專(zhuān)利證書(shū)的誕生，成為世界上第一輛汽車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)和意見(jiàn):奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的?？停瑢?duì)其評(píng)選沒(méi)有爭(zhēng)議。作為唯一入圍的德國(guó)品牌，奔馳給BBA帶來(lái)了巨大的榮譽(yù)(奔馳寶馬奧迪)。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)是全球唯一一款油耗低于200g /KWH的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是比一般進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能10%以上。無(wú)故障最高紀(jì)錄達(dá)到了86000小時(shí)！奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)也是世界上唯一一款啟動(dòng)時(shí)不冒黑煙的陸基柴油機(jī)。因此，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于軍事動(dòng)力。尤其是戴姆勒-奔馳幾十年來(lái)幾乎壟斷了世界尖端軍備的柴油機(jī)動(dòng)力，被譽(yù)為“歐洲動(dòng)力模塊”。

值得一提的是，2020年最引人注目的是奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。奔馳解釋說(shuō)，這是因?yàn)橄冗M(jìn)的法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)迫使奔馳全力以赴。特別是德國(guó)媒體對(duì)奔馳、本田、雷諾、法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了分析，最后的結(jié)果非常驚人。初步估算，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)比雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)多25臺(tái)，比本田發(fā)動(dòng)機(jī)多30臺(tái)，比法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)多50臺(tái)。第四，沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:0.90%

平均每111輛車(chē)中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:沃爾沃，瑞典著名汽車(chē)品牌，曾被譯為沃爾沃。于1927年在瑞典哥德堡成立，創(chuàng)始人是gustaf larson和assar gabrielsson。沃爾沃集團(tuán)是全球領(lǐng)先的商用運(yùn)輸和建筑設(shè)備制造商，主要提供卡車(chē)、客車(chē)、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及aero 空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件；以及金融和售后服務(wù)的一整套解決方案。1999年，沃爾沃集團(tuán)將其沃爾沃汽車(chē)業(yè)務(wù)出售給福特汽車(chē)公司。2010年，中國(guó)汽車(chē)公司浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)業(yè)務(wù)，并獲得了沃爾沃汽車(chē)品牌的所有權(quán)。

值得一提的是，2017年12月27日下午，吉利控股宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)其持有的AB沃爾沃8847萬(wàn)股a股和7877萬(wàn)股b股。項(xiàng)目交付后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，以15.6%的投票權(quán)成為其最大股東。

沃爾沃是從汽車(chē)制造商起家的。其創(chuàng)始人，瑞典人古斯塔夫·拉爾森和阿薩·加布里爾松，原本供職于瑞典知名滾珠軸承制造商SKF。拉森是一名工程師，而加布里爾森是一名國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)理，具有經(jīng)濟(jì)學(xué)背景。由于他們的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和對(duì)汽車(chē)的熱情，他們通力合作，于1925年9月成功說(shuō)服SKF董事會(huì)借用該公司在托斯蘭達(dá)的工廠組裝試驗(yàn)車(chē)，并于1926年8月10日獲得授權(quán)，正式開(kāi)始量產(chǎn)新車(chē)。沃爾沃的第一款產(chǎn)品是沃爾沃，1927年4月14日上市；V4敞篷車(chē)。

由于其出色的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和不斷增長(zhǎng)的規(guī)模，沃爾沃于1935年正式脫離母公司SKF，繼續(xù)為沃爾沃獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。直到1998年，沃爾沃汽車(chē)都?xì)w沃爾沃所有，沃爾沃不僅是乘用車(chē)，也是全球知名的商用車(chē)制造商。其產(chǎn)品還包括航天、航空空設(shè)備和各種機(jī)械。

沃爾沃集團(tuán)總部位于瑞典哥德堡，在瑞典斯德哥爾摩的北歐證券交易所上市。作為瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，其客戶(hù)集中在歐洲、亞洲和美洲。沃爾沃于1935年在瑞典證券交易所上市。

1944年，安全車(chē)廂被發(fā)明出來(lái)。

1953年沃爾沃Duett是沃爾沃第一輛真正的旅行車(chē)。

1956年，沃爾沃P120(亞馬遜)震驚了汽車(chē)行業(yè)。

1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林(nils boleyn)發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，沃爾沃成為全球首家將三點(diǎn)式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車(chē)制造商。安全帶的發(fā)明至今已經(jīng)挽救了100多萬(wàn)人的生命。

1966年，沃爾沃144被評(píng)為“世界上最安全的車(chē)型”

1967年，第一個(gè)向后的兒童座椅出現(xiàn)了。

1972年，聯(lián)合國(guó)全球環(huán)境大會(huì)在斯德哥爾摩召開(kāi):沃爾沃提出了汽車(chē)在社會(huì)中的關(guān)鍵作用，并發(fā)表了環(huán)保宣言，是汽車(chē)行業(yè)中第一個(gè)提出環(huán)保概念的制造商。

1974年，卡爾馬的人性化車(chē)輛工廠建成。

1976年，沃爾沃成為世界上第一家使用催化式排氣凈化器和氧傳感器的汽車(chē)制造商，帶氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)化器(Lambda Son)減少有害廢氣排放90%

1982年，沃爾沃760上市并獲得全球成功。

1985年，荷蘭制造的沃爾沃480ES跑車(chē)是沃爾沃的首款前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

沃爾沃850于1991年上市。作為當(dāng)時(shí)公司最安全、最先進(jìn)的機(jī)型，在全世界都獲得了成功。

1991年首次推出側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)

1992年，沃爾沃推出了環(huán)保概念車(chē)(ECC)

1998年，沃爾沃S80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為基于全球共享技術(shù)的大型汽車(chē)系列中的第一款車(chē)型。

1998年，發(fā)明了頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)。

PremAir于1998年啟動(dòng)；-散熱器涂層，當(dāng)空氣體通過(guò)散熱器時(shí)，可以將臭氧轉(zhuǎn)化為氧氣。

1999年，引入了內(nèi)部空氣體質(zhì)量系統(tǒng)(IAQS)來(lái)凈化車(chē)內(nèi)的空氣體。

2000年的沃爾沃V70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、XC70和S60基于全球共享技術(shù)，一上市就大獲成功。

2002年，全新沃爾沃車(chē)型實(shí)現(xiàn)了85%的整車(chē)回收率。

2003年，智能駕駛信息系統(tǒng)(IDIS)問(wèn)世。

盲點(diǎn)信息系統(tǒng)(BLIS)于2006年發(fā)明。

2007年，Alcoguard誕生。

2007款沃爾沃概念車(chē)在法蘭克福車(chē)展上亮相，一次充電后可行駛100公里。

城市安全系統(tǒng)誕生于2008年，有效減少或避免了低速追尾事故。

2008年沃爾沃所有車(chē)型的所有面料都通過(guò)了國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)的Oeko-Tex100防過(guò)敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為行業(yè)唯一。

2010劃時(shí)代的安全技術(shù)——全自動(dòng)剎車(chē)行人檢測(cè)系統(tǒng)的誕生

沃爾沃C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獲得2010年瑞典房車(chē)錦標(biāo)賽首個(gè)冠軍

2011年，全新沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將在中國(guó)市場(chǎng)正式上市。發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)及觀點(diǎn):沃爾沃是全球最早使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)廠商之一，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量絕對(duì)可以說(shuō)是杠杠的。忘了最安全發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)吧，就連沃爾沃也要爭(zhēng)奪發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性前四。有人在開(kāi)玩笑，那世界上其他汽車(chē)品牌怎么混？！沃爾沃PENTA是沃爾沃集團(tuán)的子公司，專(zhuān)注于發(fā)電、特種車(chē)輛和船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴技術(shù)方面可以說(shuō)是引領(lǐng)者。

動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）美洲虎發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:0.98%

平均每103輛車(chē)中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:捷豹(Jaguar):英國(guó)豪華車(chē)制造商，車(chē)標(biāo)為跳躍前撲動(dòng)& 34；形象，具有時(shí)代感和視覺(jué)沖擊力，既代表了公司的名稱(chēng)，又表現(xiàn)了向前奔跑的力度和速度，象征著該車(chē)像美洲虎一樣馳騁在世界各地。捷豹，一個(gè)世界級(jí)的豪華汽車(chē)品牌，從誕生之日起就備受英國(guó)皇室推崇。從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族，捷豹都是威廉王子婚禮的御用座駕。

1989年，捷豹被美國(guó)福特汽車(chē)公司收購(gòu)，2008年3月26日，福特將捷豹連同路虎一起出售給印度塔塔汽車(chē)公司。自2008年加入塔塔汽車(chē)家族后，捷豹開(kāi)始擁有全球發(fā)展前景。而且，Bulbovich工廠生產(chǎn)的捷豹汽車(chē)80%以上出口到全球101個(gè)市場(chǎng)。捷豹?dú)v史悠久，可以追溯到1922年威廉·萊昂斯爵士制造出第一輛跨座式摩托車(chē)。1932年，隨著一輛完全由自己設(shè)計(jì)制造的全新汽車(chē)SS Jaguar的出現(xiàn)，“捷豹”這個(gè)名字第一次出現(xiàn)。

捷豹品牌自創(chuàng)立以來(lái)，一直致力于為用戶(hù)提供優(yōu)雅、迷人、動(dòng)感的汽車(chē)。涌現(xiàn)了一批經(jīng)典車(chē)型，為捷豹品牌引領(lǐng)時(shí)尚潮流奠定了基礎(chǔ)。從多年登頂勒芒的捷豹D-Type，到被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館列為永久藏品的E-Type，再到最美車(chē)XJ13，從暢銷(xiāo)十年的捷豹XK8，到全新的捷豹XJ，再到2013年首次亮相法蘭克福車(chē)展的首款SUV概念車(chē)C-X17。捷豹外部是同級(jí)唯一采用航空空工業(yè)鉚接技術(shù)制造的全鋁車(chē)身。相比被動(dòng)安全防護(hù)，更韌更輕的鋁鎂合金，強(qiáng)度不變，韌性60%，重量減輕40%，而50/50配重的平衡非常完美。1935年，第一輛捷豹SS100誕生。

1953年，憑借新研發(fā)的秘密武器“碟剎”，捷豹在勒芒賽道首創(chuàng)了自動(dòng)釋放的剎車(chē)系統(tǒng)。它允許捷豹在150英里/小時(shí)的峰值速度下隨意減速，并且比其對(duì)手更耐用。從那一刻起，冠軍就成了特別賽事的王牌。

1961年，捷豹E型晨星被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏..

2013年，全新捷豹XF/XJ車(chē)型搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以高效率引領(lǐng)低碳時(shí)代。

2013年7月，捷豹Project 7概念車(chē)在古德伍德速度節(jié)上精彩亮相。Project 7是基于捷豹備受好評(píng)的F-TYPE設(shè)計(jì)的。

2013年9月，捷豹在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了智能全鋁架構(gòu)，全球首款C-X17 SUV概念車(chē)C-X17代表了捷豹令人振奮的新發(fā)展方向。2014年2月，捷豹XJ成功挑戰(zhàn)全球極端低溫。

2014年9月，倫敦伯爵宮展覽中心星光璀璨，捷豹XE Heng 空誕生，呈現(xiàn)全球首秀。

2014年11月，全新的四驅(qū)捷豹F-TYPE R幫助blood hound SSC-沖擊世界陸地速度紀(jì)錄。

2014年12月，捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生被英國(guó)特許設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)授予Minerva勛章，以表彰其在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的杰出貢獻(xiàn)。

2014年12月，全球頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌捷豹捷豹攜手專(zhuān)業(yè)自行車(chē)隊(duì)田空憑借突破性的競(jìng)技自行車(chē)Pinarello在久負(fù)盛名的倫敦設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中斬獲產(chǎn)品設(shè)計(jì)和積極運(yùn)動(dòng)生活方式兩大類(lèi)別的金獎(jiǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)及觀點(diǎn):捷豹雖然被印度塔塔汽車(chē)收購(gòu)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性方面，故障率低于同公司的路虎。雖然銷(xiāo)量不如同道兄弟，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性屬于扳回一城。自1933年首次參與國(guó)際賽車(chē)活動(dòng)以來(lái)，捷豹一直在書(shū)寫(xiě)其輝煌的賽車(chē)歷史。在過(guò)去的幾十年里，捷豹七次贏得勒芒國(guó)際汽車(chē)耐力賽冠軍，兩次贏得世界跑車(chē)錦標(biāo)賽冠軍，并在蒙特卡洛和許多其他比賽中獲勝?？梢哉f(shuō)，運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)成為捷豹一個(gè)很深的烙印。捷豹擁有獨(dú)特的駕駛平衡性、機(jī)動(dòng)性和準(zhǔn)確性。

第六，雷克薩斯

發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:0.99%

平均每101輛車(chē)中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:雷克薩斯是日本豐田集團(tuán)旗下世界知名的豪華汽車(chē)品牌。雷克薩斯成立于1983年，僅用了十幾年的時(shí)間就超越了奔馳和寶馬在北美的銷(xiāo)量。自1999年以來(lái)，一直位居北美豪華車(chē)銷(xiāo)量第一。雷克薩斯(英文:Lexus，日文:レクサス)是日本豐田汽車(chē)公司旗下在北美、歐洲、亞洲、中東、拉美、非洲、大洋洲等地銷(xiāo)售的獨(dú)立高級(jí)汽車(chē)品牌。2005年，雷克薩斯進(jìn)入日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成為銷(xiāo)量遍布全球的豪華汽車(chē)品牌。1983年8月，日本工業(yè)巨頭豐田汽車(chē)公司的社長(zhǎng)豐田英治先生召開(kāi)了一次高層秘密會(huì)議，與會(huì)的有日本汽車(chē)行業(yè)的一流精英。豐田英治先生提出了一個(gè)令人震驚的問(wèn)題:“在積累了半個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)R&D和制造經(jīng)驗(yàn)后，日本能否制造出一款能在世界上脫穎而出的頂級(jí)汽車(chē)？”他提出的不僅僅是一個(gè)問(wèn)題，更是對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)的全面挑戰(zhàn)。然而，在場(chǎng)的每個(gè)人都非常堅(jiān)定“是的，我們可以！”作為回答，我們都知道這不是一時(shí)沖動(dòng)下的沖動(dòng)反應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的專(zhuān)業(yè)人士對(duì)未來(lái)使命的堅(jiān)定承諾。豐田準(zhǔn)備爭(zhēng)奪豪華車(chē)市場(chǎng)。

和大多數(shù)日系車(chē)一樣，豐田及其卡羅拉、皇冠、凱美瑞等品牌在消費(fèi)者心目中“低檔、省油、便宜的車(chē)”的形象根深蒂固。改變公眾頭腦中固有的觀念并不容易。于是，豐田推出了面向高端車(chē)的全新品牌雷克薩斯。歷經(jīng)數(shù)年苦心經(jīng)營(yíng)，隆重上市，一戰(zhàn)成功。雷克薩斯還刻意隱瞞公司名稱(chēng)，車(chē)身沒(méi)有標(biāo)豐田標(biāo)志，而豐田其他品牌如卡羅拉、凱美瑞等都標(biāo)有豐田標(biāo)志。這是豐田為了避免消費(fèi)者接觸豐田的傳統(tǒng)品牌和新品牌，消除豐田形象對(duì)高端車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)障礙而做出的刻意安排。如果雷克薩斯在上面打上豐田的logo，或者干脆用豐田、凱美瑞、皇冠等品牌來(lái)宣傳高端豪華車(chē)，能和大家早就推崇的寶馬、林肯、奔馳等豪華品牌抗衡嗎？

無(wú)獨(dú)有偶，本田在推出高端車(chē)時(shí)，也采用了全新的品牌ACURA(中文翻譯為謳歌)，日產(chǎn)的高端車(chē)品牌為“英國(guó)菲尼迪”。日系車(chē)三個(gè)品牌都推出了自己的高端車(chē)，車(chē)標(biāo)也和原來(lái)不一樣。車(chē)身上還刻意隱藏了豐田的logo。從此，日本拉開(kāi)了高檔車(chē)的序幕。豐田公司向一家美國(guó)命名公司支付了3.5萬(wàn)美元來(lái)命名該品牌，因?yàn)椤袄卓怂_斯”的發(fā)音與英文單詞“Luxury”相似，讓人想起該車(chē)是豪華車(chē)的印象。Lexus雷克薩斯汽車(chē)商標(biāo)采用汽車(chē)名稱(chēng)“Lexus”的大寫(xiě)字母“L ”,在“L”的外側(cè)有一個(gè)橢圓包圍。橢圓代表地球，表示雷克薩斯汽車(chē)遍布全球。

發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)及看法:雷克薩斯在全球消費(fèi)者中還是很受歡迎的，但在中國(guó)，雷克薩斯面臨著“口碑好，銷(xiāo)量低”的局面。高可靠性一直是雷克薩斯在國(guó)際上聲名鵲起的資本，尤其是在美國(guó)JD Power汽車(chē)質(zhì)量排行榜上?？梢哉f(shuō)，雷克薩斯入選十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是眾望所歸。雖然雷克薩斯在亞洲是日本制造，比寶馬(德系)更接近中國(guó)，但雷克薩斯只能歸為二等豪華品牌。事實(shí)上，作為二線(xiàn)豪華品牌，雷克薩斯的實(shí)力不容小覷。雷克薩斯有什么信心和寶馬競(jìng)爭(zhēng)？原因有二:一是母公司豐田以其優(yōu)質(zhì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠?chē)制造理念和低故障率贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。另一個(gè)是雷克薩斯一直堅(jiān)持“純進(jìn)口”模式，保證汽車(chē)制造的精度，即使因?yàn)殛P(guān)稅因素犧牲了汽車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在的市場(chǎng)上，還是有車(chē)賣(mài)的比較高，不得不挑戰(zhàn)雷克薩斯強(qiáng)大的品牌力。雷克薩斯發(fā)動(dòng)機(jī)是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性的有力參與者。但豐田在汽車(chē)制造理念上并不提倡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的極端壓縮，而是追求一種“中庸”的方法來(lái)平衡耐用性和穩(wěn)定性。雷克薩斯的混動(dòng)技術(shù)可以說(shuō)是世界上最先進(jìn)最成熟的技術(shù)。否則寶馬和豐田不會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上交流合作。寶馬給了豐田底盤(pán)技術(shù)和渦輪技術(shù)，豐田給了寶馬混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙贏。所以寶馬和雷克薩斯都很厲害，任何一方都很難壓倒對(duì)方。

七、菲亞特

發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:1.18%

平均每85輛車(chē)中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:菲亞特汽車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)F.I.A.T)，意大利著名汽車(chē)制造公司，世界十大汽車(chē)公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。作為一個(gè)擁有100多年歷史的經(jīng)典品牌，菲亞特一直被認(rèn)為是完美汽車(chē)的創(chuàng)始人。其著名品牌包括:菲亞特、克萊斯勒、吉普、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、藍(lán)旗亞、道奇公羊、SRT、阿巴特、紐荷蘭、菲亞特專(zhuān)業(yè)等。菲亞特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一家生產(chǎn)微型車(chē)的汽車(chē)制造商。公司全稱(chēng)是意大利都靈汽車(chē)廠，意大利語(yǔ)全稱(chēng)是Fabbrica Italiana di Automobilitorino。菲亞特是公司簡(jiǎn)稱(chēng)的音譯，菲亞特也是公司產(chǎn)品的商標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)及觀點(diǎn):菲亞特是十大汽車(chē)集團(tuán)之一，旗下包括法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等跑車(chē)和性能車(chē)，以及Jeep、道奇等SUV品牌。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)小而精，卻沒(méi)毛病。八，福特發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:1.25%

平均每80輛車(chē)中就有一輛拋錨。

公司規(guī)模和地位:福特是世界著名的汽車(chē)品牌，是美國(guó)福特汽車(chē)公司旗下眾多品牌之一。公司和品牌名稱(chēng)是& 34；來(lái)自創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車(chē)公司是世界上最大的汽車(chē)制造商之一。成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ睾土挚掀?chē)品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩。除了制造汽車(chē)，該公司還有一個(gè)金融服務(wù)部門(mén)，即福特信貸，主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)金融、汽車(chē)租賃和汽車(chē)保險(xiǎn)。

福特汽車(chē)公司憑借創(chuàng)始人亨利·福特的夢(mèng)想和卓越的遠(yuǎn)見(jiàn)，歷經(jīng)百年風(fēng)雨，成為世界四大汽車(chē)集團(tuán)之一。截至2013年，擁有世界知名的汽車(chē)品牌:福特和林肯。此外，它還擁有全球最大的信貸企業(yè)福特金融、全球最大的汽車(chē)租賃公司赫茲以及客戶(hù)服務(wù)品牌Quality Care。在2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，福特是唯一一家在沒(méi)有國(guó)家救助的情況下獨(dú)自走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車(chē)集團(tuán)。20世紀(jì)福特汽車(chē)公司鼎盛時(shí)期，福特、通用和克萊斯勒被認(rèn)為是底特律三大汽車(chē)制造商。這三家公司主導(dǎo)著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。福特的商標(biāo)來(lái)自創(chuàng)始人亨利·福特常用的簽名字體。發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)及觀點(diǎn):福特是美國(guó)百年品牌，其發(fā)動(dòng)機(jī)一直是福特新動(dòng)力技術(shù)的代表之一。其Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)獲得了125項(xiàng)專(zhuān)利和專(zhuān)利申請(qǐng)，福特的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也不止一次登上最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的寶座。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，故障率極低，技術(shù)成熟。比同級(jí)優(yōu)秀的燃油效率高出20%，輸出功率領(lǐng)先同級(jí)。EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特新動(dòng)力技術(shù)的代表之一，已在美國(guó)獲得125項(xiàng)專(zhuān)利和專(zhuān)利申請(qǐng)。它在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即燃料缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，還優(yōu)化了高達(dá)20%的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì):燃油高壓直噴、先進(jìn)的渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)之一就是有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在不犧牲任何動(dòng)力輸出的情況下，用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)替代傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

九、日產(chǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:1.32%

平均每72輛車(chē)中就有一輛拋錨。

公司規(guī)模和地位:日產(chǎn)汽車(chē)(NISSAN)是一家日本汽車(chē)制造商，由Tankawa yoshi suke Tankawa于1933年在神奈川縣橫濱市創(chuàng)立。目前，日產(chǎn)在20個(gè)國(guó)家和地區(qū)(包括日本)設(shè)有汽車(chē)制造基地，在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提品和服務(wù)。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)產(chǎn)品和船用設(shè)備的制造、銷(xiāo)售及相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)。1999年，雷諾和日產(chǎn)建立了獨(dú)立的合作伙伴關(guān)系。& 39；(ニッサン)是日語(yǔ)& 34；兩個(gè)字的羅馬字形式是日本工業(yè)的縮寫(xiě)，意思是& 34；。圖形商標(biāo)就是把日產(chǎn)放在一個(gè)火熱的太陽(yáng)上，簡(jiǎn)潔地展示公司名稱(chēng)，突出所在國(guó)家的形象，在汽車(chē)商標(biāo)文化中獨(dú)樹(shù)一幟。發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)及看法:日產(chǎn)作為日系三強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)之一，給我們的印象是耐用，在變速箱方面也很有技術(shù)含量。最重要的是關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。多次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，入選該榜單并不意外。日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的招牌發(fā)動(dòng)機(jī):VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn):噴油范圍縮短，產(chǎn)生霧效，增加燃油與空氣體的接觸面積，混合氣更均勻，燃燒更完全，比普通發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更高。這項(xiàng)技術(shù)可以提高動(dòng)力，節(jié)省燃油，減少尾氣排放，減少氣門(mén)背和燃燒室的積碳，延長(zhǎng)氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器的壽命。真圓加工是F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝。在日產(chǎn)首次應(yīng)用于普通民用汽車(chē)，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)氣缸內(nèi)徑更圓、活塞環(huán)與氣缸摩擦更均勻、配合間隙更精確，可有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

X.蘭德·路華發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:1.38%

平均每72輛車(chē)中就有一輛拋錨。

公司規(guī)模和地位:Landrover，在中國(guó)大陸(中國(guó)香港稱(chēng)為“越野魯花”)譯為“路虎”，在游俠正式在中國(guó)銷(xiāo)售之前，已經(jīng)被國(guó)人譯為“路虎”，但當(dāng)LR準(zhǔn)備在中國(guó)正式上市時(shí)，發(fā)現(xiàn)“路虎”已經(jīng)被國(guó)內(nèi)某汽車(chē)公司注冊(cè)為商標(biāo)，無(wú)奈之下只能在中國(guó)注冊(cè)。路虎是世界四驅(qū)公司之一，也是英國(guó)著名品牌。也正因?yàn)槿绱?，路虎的價(jià)值——冒險(xiǎn)、勇氣和至上——在其汽車(chē)中熠熠生輝。2008年，印度塔塔集團(tuán)以23億美元從福特手中收購(gòu)了路虎品牌。

發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)和意見(jiàn):盡管困難重重，路虎仍然在十大最耐用發(fā)動(dòng)機(jī)榜單中排名最后。1.39%的故障率，說(shuō)明路虎的質(zhì)量確實(shí)一般，但是品牌認(rèn)知度還是很高的。很多人還是會(huì)把路虎當(dāng)成一個(gè)信仰的品牌。