美國補貼兩萬 日本車只開十年盤點不同國家不同的汽車報廢制度
但是,年檢越來越嚴格。非營運小型汽車前六年需要兩年檢測一次,第七年到第十五年每年檢測一次,十五年后每半年檢測一次。年檢不合格還是要報廢的,還有越來越嚴格的排放標準?,F(xiàn)在兩國三國的車都進不了五環(huán)了。
現(xiàn)在師傅就簡單介紹一下世界其他主要汽車國家的報廢制度。
先看輪子上的國家——美國。
美國是世界上汽車保有量最多的國家,有著深厚的汽車歷史和豐富的汽車文化。美國汽車的平均使用壽命是13年左右。在這個平均使用壽命內(nèi),一輛美系車的總里程約為19萬公里。
美國的汽車報廢制度非常完善。首先,沒有強制報廢制度。報廢時,汽車必須送到專門的回收企業(yè)進行處理。美國已經(jīng)能夠回收和再利用每輛汽車80%的零部件。據(jù)統(tǒng)計,美國目前有12000多家報廢汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家報廢汽車粉碎企業(yè)。大多是與汽車廠商聯(lián)合經(jīng)營,將發(fā)動機、電機等具有再利用價值的零部件拆解翻新后轉(zhuǎn)賣。
此外,由于美國對每輛報廢車給予4000美元(約合人民幣2.48萬元)左右的高額補貼,美國人一般不會把報廢車賣到黑市,他們很樂意報廢。
看看傳統(tǒng)汽車強國日本。
日本沒有家用車強制報廢制度。年檢制度是新車三年不用參加年檢,之后每兩年年檢一次。對于主動報廢的汽車,也有相應的稅收優(yōu)惠制度。最多可以減免一半的汽車稅和30萬日元的汽車購置稅,政府鼓勵私家車報廢。
日本的汽車報廢很快,一般乘用車的平均報廢年限是10年。每年約有550萬輛汽車報廢,與新車銷量基本持平。日本政府將2015年實現(xiàn)95%的回收率的目標定為汽車回收的未來發(fā)展方向。由于這個原因,許多制造商在設(shè)計和制造汽車時也考慮到了易于回收的因素。
德國,一個老牌汽車國家
德國8100萬人口,各類汽車超過5000萬輛,每年注銷350萬輛。其中不到100萬輛在德國報廢拆解,其余200萬輛將通過不同渠道銷往俄羅斯、波蘭等東歐國家和西班牙等歐盟國家。
德國汽車的平均使用壽命是7到8年。按照德國的規(guī)定,新車前三年免檢,以后每年都要檢驗。一般來說,汽車使用年限越長,通過年檢所需的維修或保養(yǎng)費用越高,汽車排放標準越難達標。所以德國法律雖然沒有規(guī)定汽車使用幾年后必須報廢,但車主一般會根據(jù)自己的經(jīng)濟實力,在使用幾年后更換或淘汰。
新興的汽車強國韓國
韓國的汽車工業(yè)起步較晚,但發(fā)展足夠迅速,報廢制度也和我們國家很像。韓國還將私家車分為營運車,對營運車實行強制報廢制度,但私家車沒有報廢期限。
具體規(guī)定為:公交車10年,個體出租車5年,公司t
注:圖片來自網(wǎng)絡(luò),侵權(quán)刪除。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<