花上百萬(wàn)買(mǎi)大眾的人，往往比買(mǎi)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人低調(diào)、有實(shí)力。我相信你不會(huì)反駁我。就像今天的主角——大眾輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為當(dāng)年大眾的旗艦車(chē)，實(shí)力堪比BBA同級(jí)車(chē)型，但最終還是因?yàn)槠放坪蛢r(jià)格退出了歷史舞臺(tái)。然而，所謂經(jīng)典，永無(wú)止境。時(shí)至今日，依然有不少大牌喜歡這款低調(diào)、奢華、有內(nèi)涵的大眾頂級(jí)車(chē)型。今天就帶大家重溫經(jīng)典，感受一下指導(dǎo)價(jià)149.98萬(wàn)元的2015款4.2L豪華版。

穩(wěn)重的設(shè)計(jì)加上家族認(rèn)可度高，讓這款大眾輝騰成為了低調(diào)豪車(chē)的代表。從前臉來(lái)看，更寬更厚的車(chē)身布局，前臉中間鑲嵌的鍍鉻進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈與LED光源的組合營(yíng)造出濃郁穩(wěn)重的商務(wù)氣息.雖然在網(wǎng)上被調(diào)侃是大帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是當(dāng)我們真正看到實(shí)車(chē)的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使是不懂車(chē)的朋友也會(huì)覺(jué)得這臺(tái)更大更寬的大眾汽車(chē)售價(jià)不會(huì)便宜。

車(chē)身側(cè)面，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了5179mm，可見(jiàn)這臺(tái)大眾輝騰也有這個(gè)級(jí)別的氣場(chǎng)。扁平的側(cè)面線條與前臉相同，是穩(wěn)重與大氣的主旋律。 20英寸雙五輻鋁合金輪轂的加入也保證了自身的氣場(chǎng)。輪胎規(guī)格為前后275/35 R20，非全尺寸備胎可選。

車(chē)尾布局方面，飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的整體造型、略帶棱角的尾燈組合，以及外緣熏黑處理和雙出排氣布局，在豪華與運(yùn)動(dòng)之間取得了妥協(xié)。尾部車(chē)標(biāo)下方嵌入的金屬字母標(biāo)識(shí)，低調(diào)的V8車(chē)標(biāo)，都是彰顯其真實(shí)身份的標(biāo)簽。

轉(zhuǎn)身進(jìn)入車(chē)內(nèi)，當(dāng)我們第一次看到大眾輝騰的內(nèi)飾時(shí)，我們今天的大部分年輕朋友肯定會(huì)覺(jué)得老土，尤其是當(dāng)他們已經(jīng)習(xí)慣了全新的奔馳S級(jí)和奧迪的時(shí)候新A8L。大眾輝騰顯然不符合他們的審美眼光。不過(guò)作為一款百萬(wàn)級(jí)別的行政車(chē)，無(wú)論是用料還是做工，平心而論，即便是和現(xiàn)在的奔馳S級(jí)相比，也絲毫不遜色。物理功能鍵、機(jī)械指針、到位的彩色顯示的儀表盤(pán)，可以說(shuō)檔次感盡顯。

配置方面，除了常規(guī)的安全實(shí)用配置外，自適應(yīng)巡航、空氣懸架、電動(dòng)關(guān)門(mén)、一鍵啟動(dòng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、丹拿等都配備在上面。其中，2015年推出的丹拿音響空氣懸架的應(yīng)用，本身就是旗艦級(jí)行政車(chē)的標(biāo)志。不過(guò)作為百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，遺憾的是缺少全景影像、電動(dòng)后備箱、主動(dòng)安全配置。

使用真皮座椅。值得一提的是，前排座椅除了常規(guī)調(diào)節(jié)外，還支持通風(fēng)/加熱/按摩功能，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)非常友好。因?yàn)?015款4.2L豪華版屬于大眾輝騰的頂配版，后排足夠豪華。采用雙座布局，軸距達(dá)到了3001mm。雖然和奔馳S級(jí)還有一些差距，但還是可以滿(mǎn)足大佬們對(duì)空氣的需求。支持后排座椅靠背調(diào)節(jié)，還提供座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能。不用說(shuō)，乘坐舒適。

硬件方面，4.2L V8排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為了很多朋友喜歡大眾輝騰的原因，不過(guò)它并沒(méi)有采用8AT或9AT變速箱，而是搭配了相對(duì)保守的六速手自一體變速箱。 6.9秒的加速成績(jī)?yōu)?00%。雖然在今天看來(lái)，這個(gè)加速成績(jī)和6AT變速箱并不起眼，但是當(dāng)我們真正駕駛它的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的加速并不像一些2.0T甚至3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)那么輕松。可比。搭載最大功率246kW、最大扭矩430Nm的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是尾部動(dòng)力輸出源源不斷。平心而論，這就是V8的魅力所在。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用了前后多連桿獨(dú)立懸架的懸架布局。差速鎖結(jié)構(gòu)為托森差速器，配備空氣懸架。無(wú)論是駕駛質(zhì)感還是乘坐體驗(yàn)，都達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)車(chē)該有的水平。

綜合來(lái)看，輝騰作為大眾旗下的旗艦大型車(chē)，其上市或?qū)⒄宫F(xiàn)出過(guò)硬的實(shí)力。但是，無(wú)論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，BBA才是百萬(wàn)級(jí)陣營(yíng)中真正的主流。因此，在高端陣營(yíng)中，不被大眾認(rèn)可的大眾輝騰銷(xiāo)量慘淡，最終以停產(chǎn)告終是意料之中的事。