此前，在車市上，有雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“貼”在底部，有豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在頂部“坐起”。廣汽豐田txt在市內(nèi)的影響力算是比較穩(wěn)固的。不過，近年來，雷凌的銷量曾四次暴跌，而豐田凱美瑞的銷量則經(jīng)歷了短暫的低迷后迅速回升。雷凌銷量大幅下滑，危及廣汽豐田在中低端車市場的影響力。

當然，雷凌的銷量下滑很大一部分是因為廣汽豐田內(nèi)部銷售策略的調(diào)整。近年來，“缺芯”逐漸波及到豐田品牌。為了實現(xiàn)利潤最大化，廣汽豐田不得不“斷供”雷凌的芯片供應(yīng)，轉(zhuǎn)投利潤更高的豐田凱美瑞。最終，雷凌銷量連續(xù)4個月大幅下滑。

不僅如此，近年來雷凌的總銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2021年1-11月，雷凌汽車總計

銷量20.47萬輛，同比下降2.0%。汽車市場銷量同比增長7.5%。

除了缺芯的影響，雷凌的銷量因勢而降，自身質(zhì)量問題的逐漸暴露也是不可小覷的影響因素。

要知道，變速箱頓挫、異響等問題在雷凌的2019款和2021款車型中一直存在，而且更為嚴重。隨著市場份額的增加，這個問題變得更加突出。雷凌也因此多次登上汽車質(zhì)量報告排行榜，尤其是近幾年，雷凌多次進入汽車質(zhì)量報告排行榜前十，甚至在10月份的汽車質(zhì)量報告排行榜中，雷凌也位居前四。

雷凌在經(jīng)歷了兩次換代之后，變速箱頓挫和異響的問題并沒有得到解決，反而越來越嚴重。是廠家沒有重視客戶的需求，還是短時間內(nèi)無法解決這個問題？現(xiàn)階段尚不清楚。不過值得一提的是，2021年12月，雷凌已經(jīng)完成換代更新，現(xiàn)階段雷凌2022款正式上市。而2022款雷凌還會存在變速箱頓挫、異響的問題嗎？也有待進一步調(diào)查。

據(jù)2021款雷凌車主介紹，買車沒多久，車行駛到3500公里時，低檔油門出現(xiàn)頓頓、撞擊、異響。當油門踏板回縮時，低速檔在即將停止時會向前跳動。當汽車檔位從D檔換到N檔時，會有異響。第一次去汽車4S店，他們承認確實有問題，并重新設(shè)置變速箱參數(shù)，讓車主回家檢查，但還是出現(xiàn)這樣的問題。第二次去汽車4S店，工作人員說問題很難解決，要求換一家汽車4S店，還用各種借口推脫。車主表示，他對豐田的品質(zhì)如此信任，這讓他很驚訝。

一直以來，豐田以其穩(wěn)定可靠的質(zhì)量深受消費者青睞。像豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種比較“中規(guī)中矩”的車型，即使長期加價銷售，依然能夠保持七座SUV銷量冠軍的地位。豐田強大的品牌力是支撐點。但雷凌經(jīng)過多次更換，變速箱抖動、異響等問題仍未解決，因此收到不少客戶反映。變速箱等關(guān)鍵部件出現(xiàn)明顯的產(chǎn)品質(zhì)量問題。這明顯是要“砸”豐田質(zhì)量“金飯碗”的節(jié)奏。

當然，除了變速箱頓挫和異響等問題，雷凌還有其他產(chǎn)品質(zhì)量問題，比如發(fā)動機異響、車身腐蝕、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)異常、天窗異響等，可見一斑雷凌的產(chǎn)品質(zhì)量是吹捧不得的。

寫在最后

廣汽豐田對于雷凌變速箱頓頓和異響的問題應(yīng)該引起高度重視。畢竟，“萬里蟻巢崩”的情況在車市已經(jīng)不是什么新鮮事了。產(chǎn)品質(zhì)量問題得不到解決，無疑會一點點沖淡客戶對品牌的信心，而隨著消費者信心的銳減，豐田汽車質(zhì)量穩(wěn)中有升

靠譜的人氣是無法“守住”的，成交量的持續(xù)下滑也就不難理解了。

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