馬力機(jī)是測(cè)試汽車(chē)的馬力的，馬力也就是功率，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)，功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。

功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩有密不可分的關(guān)系。

如果轉(zhuǎn)速高扭矩大，那發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也是比較高的。因?yàn)檗D(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)更多，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功輸出的力矩更大。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率還有一個(gè)非常簡(jiǎn)單的方法，那就是使用渦輪增壓。

渦輪增壓可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣和汽油的混合物為燃料的，如果增加進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，那就等于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃料的量。

汽缸內(nèi)的燃料更多了，那每次燃燒能夠釋放出的能量也是更多的，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

渦輪增壓技術(shù)在誕生之初并沒(méi)有被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題，后來(lái)這種技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

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