豐田C-HR 參考價(jià)：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(202條)

日系車真正的問題，是車身骨架不夠硬朗。如同人一樣，皮糙肉厚不如骨壯筋強(qiáng)。由于日本沖上“潰縮式”車身，因此整體骨架的排列方式就跟歐美的不太一樣，尤其是3H車身，根本不耐撞。所以現(xiàn)在的日系車已經(jīng)逐步淘汰3H車身，比如豐田的TNGA架構(gòu)，就完全改變了車身架構(gòu)。

很多人說日本車的鐵皮薄，這個(gè)也算是事實(shí)，不過實(shí)際情況來看，鐵皮對(duì)于汽車的安全影響并不是很大，并且有一些日系車，與同級(jí)的美系和德系來比，重量也并不輕。

日系車的省油與車重有一點(diǎn)兒關(guān)系，但是并不是最緊密的關(guān)系，同級(jí)車型，一般來說相差并不會(huì)超過半噸重，大多是在一百公斤左右了， 個(gè)人認(rèn)為日系車省油，與輪胎有更加直接的關(guān)系，比如使用了更窄的輪胎，還有就是車型更加的低矮會(huì)更加的減小風(fēng)阻，這對(duì)于省油是相當(dāng)直接的關(guān)系了。

日系車省油是一個(gè)比較綜合的考慮了，比如說使用了很落后的技術(shù)，這是事實(shí)，配置功能也是比較低的，這對(duì)于車重還是有很大利好的，它的重量會(huì)輕一點(diǎn)兒，但是對(duì)于外鐵皮來說，并不能算是重要的，功能配置少也會(huì)車輕一點(diǎn)兒，一般也都是在百公斤左右了。日系多數(shù)還采用了比較落后，也可以說是比較成熟的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有的可能還是鑄鐵的，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)重量會(huì)重一點(diǎn)兒的，也是一定的，現(xiàn)在比較流利的就是鋁的，更輕。汽車是相當(dāng)復(fù)雜的一個(gè)結(jié)合體，某一方面的不足，可能并不影響這臺(tái)車的整體表現(xiàn)，所以日系車還是有非常良好的口碑，這一點(diǎn)兒我們還是要學(xué)習(xí)的。