適時四驅(qū)的優(yōu)缺點適時四驅(qū)的優(yōu)缺點：1。適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，可以做到合理、有效、節(jié)約成本，也有助于降低整車凈重；2.適時四驅(qū)更適合前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配置；3.但大多數(shù)適時四驅(qū)在傳遞前后橋驅(qū)動力時，受限于結(jié)構(gòu)本身的缺點，無法將超過50%的驅(qū)動力傳遞給后輪軸。由于適時四驅(qū)的獨特結(jié)構(gòu)，更適合前橫置汽車發(fā)動機的前輪驅(qū)動平臺的配置，這就導致了很多SUV或者基于該平臺打造的四驅(qū)車型都有可能安裝四驅(qū)系統(tǒng)。

兼職四驅(qū)系統(tǒng)可以切換模式。這套四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)。

適時四驅(qū)系統(tǒng)并不是一直由四個輪子提供動力。并且兩種四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也不同。

有些車的適時四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)的，有些車的適時四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)的。

以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng)，大部分時間都是前驅(qū)，只有前輪打滑時，后輪才會分配動力。

基于后驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)也是如此。這種車大部分時間都是后驅(qū)，只有后輪打滑才會給前輪分配動力。

而兼職的四驅(qū)系統(tǒng)就不一樣了。這種車有分動箱。非全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，體積大，重量重。

配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

切換到高速四驅(qū)模式或低速四驅(qū)模式后，四個車輪始終都是有動力的。