m擋上坡是用m-，m擋是自動(dòng)擋車(chē)型的手動(dòng)模式，進(jìn)入該模式后，車(chē)子可以手動(dòng)調(diào)節(jié)擋位的加減，m-也就是手動(dòng)降低擋位，處于低擋的情況下，車(chē)子的扭矩會(huì)增大，從而在短時(shí)間內(nèi)獲得較大的加速度。

m檔上坡是用m-，m檔是自動(dòng)檔車(chē)型的手動(dòng)模式，進(jìn)入該模式后，車(chē)子可以手動(dòng)調(diào)節(jié)檔位的加減。m-也就是手動(dòng)降低擋位，處于低檔的情況下，車(chē)子的扭矩會(huì)增大，從而在短時(shí)間內(nèi)獲得較大的加速度，這一點(diǎn)剛好符合車(chē)子上坡的動(dòng)力需求。

此外，使用m-去提高扭矩，在短時(shí)間內(nèi)提速的方法同樣適用于超車(chē)。不僅如此，通過(guò)m-降低擋位后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)比較低，此時(shí)下坡會(huì)對(duì)車(chē)子起到一定的牽制作用，從而防止車(chē)速過(guò)快，整體上m-的用途還是蠻廣闊的。

但值得注意的是，m檔雖然要手動(dòng)控制檔位，但換檔的時(shí)候并不需要像手動(dòng)檔一樣踩離合、松油門(mén)，整體上并不會(huì)像手動(dòng)檔一樣容易熄火。在手動(dòng)模式時(shí)加減擋，如果我們不知道加了多少或減了多少，可以通過(guò)儀表盤(pán)觀察，上面會(huì)顯示相應(yīng)的擋位信息。