奧托循環(huán)就是四沖程循環(huán)，這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程，奧托循環(huán)原理：首先活塞向下運(yùn)動使燃料與空氣的混合體通過一個或者多個氣門進(jìn)入氣缸，關(guān)閉進(jìn)氣門，活塞向上運(yùn)動壓縮混合氣體，然后在接近壓縮沖程頂點(diǎn)時由火花塞點(diǎn)燃混合氣體，燃燒空氣爆炸所產(chǎn)生的推力迫使活塞向下運(yùn)動，完成做功沖程。

奧托循環(huán)就是四沖程循環(huán)，這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。大部分汽油發(fā)動機(jī)都是在采用奧托循環(huán)的。發(fā)動機(jī)在吸氣沖程時，進(jìn)氣門打開，活塞會向下運(yùn)行吸入可燃混合氣。發(fā)動機(jī)在壓縮沖程時，進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣。發(fā)動機(jī)在做功沖程時，進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣會燃燒向下推動活塞，這樣發(fā)動機(jī)就可以做功了。發(fā)動機(jī)在排氣沖程時，排氣門打開，活塞會向上運(yùn)行將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出汽缸。然后發(fā)動機(jī)再不斷循環(huán)這四個沖程進(jìn)行工作。在實(shí)際的發(fā)動機(jī)工作中，會隨著發(fā)動機(jī)工況不同而改變氣門正時和升程，并且進(jìn)氣門和排氣門之間也是有一定重疊角的。進(jìn)氣門和排氣門在某段時間內(nèi)都是打開的，這是為了提高發(fā)動機(jī)的效率降低發(fā)動機(jī)的油耗。有很多車都搭載了可變氣門正時和可變氣門升程系統(tǒng)，還有很多發(fā)動機(jī)都搭載了渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作原理是一樣的，只是進(jìn)氣方式不一樣。