前懸后懸是指汽車(chē)前懸架和后懸架類(lèi)型的意思，乘用車(chē)的前懸掛絕大多數(shù)為獨(dú)立懸掛，形式一般是麥弗遜式、多連桿、雙叉臂或雙橫臂式，汽車(chē)的后懸掛分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，經(jīng)常用在轎車(chē)和suv上的非獨(dú)立懸架就是扭力梁懸架，常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜式懸架，雙叉臂式懸架。

汽車(chē)前懸架和后懸架的含義如下：

1.汽車(chē)的前懸架和后懸架是一套減震系統(tǒng)。前懸架是指前輪中心與汽車(chē)前端之間的水平距離。前懸架的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、轉(zhuǎn)向器等。

2.車(chē)輛的后懸架是穿過(guò)車(chē)輛最后一個(gè)車(chē)輪軸線的垂直平面與緊靠車(chē)輛后端（包括牽引裝置、牌照和任何固定在車(chē)輛后部的剛性部件）并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ平面的垂直平面之間的距離。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛后輪中心到車(chē)輛后端的水平距離；

3.后懸架的長(zhǎng)度主要由車(chē)廂的長(zhǎng)度、軸距和雜項(xiàng)載荷的分布決定。后懸掛不能太長(zhǎng)，否則離去角過(guò)小轉(zhuǎn)向不靈活；

4.因此，我國(guó)規(guī)定客車(chē)和封閉車(chē)的后懸不得超過(guò)軸距的65%，其他車(chē)輛的后懸不得超過(guò)軸距的55%。

目前主流的前懸架類(lèi)型主要分為：麥弗遜式、雙橫臂式、多連桿式、橫臂式、扭力板彈簧式，前三種最為常見(jiàn)。

后懸架系統(tǒng)有兩種類(lèi)型：連桿式和搖臂式。大部分家用車(chē)都是麥弗遜式，結(jié)構(gòu)緊湊，成本相對(duì)較低。

麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器、A形下臂組成，大多數(shù)車(chē)型還會(huì)增加穩(wěn)定桿。麥弗遜式前懸架的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)也帶來(lái)了它的操控問(wèn)題，即車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身有明顯的側(cè)傾，剎車(chē)時(shí)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

豪車(chē)甚至百萬(wàn)跑車(chē)大多采用雙橫臂前懸架或者多連桿式前懸架。雙臂前懸架的優(yōu)點(diǎn)是摩擦力小，可以兼顧懸架的剛性和緩沖振動(dòng)，沒(méi)有舒適性。但是零件多，對(duì)車(chē)的側(cè)傾控制不夠好，轉(zhuǎn)速太快，側(cè)風(fēng)大，容易翻車(chē)。

多連桿式懸架有四連桿、五連桿等形式。這種懸架可以更精確地控制車(chē)輪與地面的接觸角，使汽車(chē)具有良好的操縱穩(wěn)定性，并可以減少輪胎摩擦。