說到起亞K5混動版，有不少人喜歡它。然而，還有人在等待看到K5混合動力版本。因為，K5混動版的油耗和動力不是很清楚。起亞K5 PHEV在整體上延續(xù)了燃油版的設(shè)計，但在許多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改變，以顯示新能源汽車的身份。

動力方面，K5插電混動版搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池組組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率114kW(156PS)，最大扭矩189n·m；；電機(jī)最大功率50kW(68PS)，最大扭矩205n·m，匹配6速手自一體變速箱。新車電池組容量為12.9kWh，純電動模式下續(xù)航里程可達(dá)75km，綜合油耗1.3L/100km。

他用DME外掛電腦進(jìn)行升級，可以無損安裝，隨時可以恢復(fù)原車數(shù)據(jù)開關(guān)。

完成安裝馬力機(jī)器的測試。

原始車輪的輸出數(shù)據(jù)為100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s205n.m

升級后后輪輸出數(shù)據(jù):135ps250n.m。

(以上是車輪上的輸出數(shù)據(jù))

(以下是發(fā)動機(jī)的輸出數(shù)據(jù))

原機(jī)輸出數(shù)據(jù)為156ps189N.m

升級后的發(fā)動機(jī)輸出數(shù)據(jù):210皮秒-牛·米

因為混動有電機(jī)因素，數(shù)據(jù)僅供參考]