說(shuō)到奢侈品牌，許多人首先會(huì)想到BBA。這三個(gè)品牌都是國(guó)內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)一線(xiàn)品牌。其他二線(xiàn)品牌很難拉下BBA，即使降價(jià)，凱迪拉克就是最好的例子。20年前，凱迪拉克是可以和寶馬奔馳抗衡的高端品牌。旗艦車(chē)型是凱迪拉克伍德，售價(jià)數(shù)百萬(wàn)。今天，凱迪拉克可以不能和BBA相比，價(jià)格可以說(shuō)明這一點(diǎn)。以凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。其長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，軸距超過(guò)3.1米。就車(chē)身尺寸而言，是一款妥妥的D級(jí)豪華車(chē)。事實(shí)上，凱迪拉克CT6和狄威都是凱迪拉克伍德的繼任者。當(dāng)年伍德是百萬(wàn)級(jí)車(chē)，5.7米的車(chē)身傲視群雄。至于氣場(chǎng)，那肯定不如伍德和BBA旗艦停在伍德旁邊，不過(guò)那這都是歷史了。如今CT6降到30萬(wàn)以?xún)?nèi)，銷(xiāo)量依然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高。目前凱迪拉克CT6在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)在30.97-41.97萬(wàn)之間。終端優(yōu)惠后，20多萬(wàn)可以養(yǎng)CT6。D級(jí)豪華車(chē)的尺寸和b級(jí)車(chē)的價(jià)格，即便如此，仍然沒(méi)有辦法超越BBA。性能方面，凱迪拉克CT6做到了極致。讓我們比較一下凱迪拉克CT6和BBA E56。尺寸方面CT6最大，動(dòng)力CT6最強(qiáng)，扭矩CT6最大，百公里加速最快。價(jià)格方面，CT6最便宜。畢竟比E56便宜10萬(wàn)左右?，F(xiàn)在CT6的價(jià)格已經(jīng)和BBA中級(jí)車(chē)打成一片了。從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，CT6無(wú)疑是最高的，但銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)低于BBA 中、高、中級(jí)轎車(chē)。20多年前凱迪拉克木業(yè)很風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。即使我們從今天看木材從美國(guó)的角度來(lái)看，它的氣場(chǎng)不輸給BBA旗艦，甚至還會(huì)略勝一籌。不幸的是，今天凱迪拉克已經(jīng)失去了木頭的光環(huán)。CT6可以不能與BBA旗艦競(jìng)爭(zhēng)，但它可以降價(jià)后無(wú)法與BBA E56競(jìng)爭(zhēng)。因此，它可以不要和別人競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在價(jià)格和34C成了一體。這是二線(xiàn)奢侈品牌的悲哀。買(mǎi)得起的人贏(yíng)了不要買(mǎi)它，那些買(mǎi)得起的人。我買(mǎi)不起，天天喊著要。有一天，他們可以負(fù)擔(dān)得起，但他們沒(méi)有不要因?yàn)锽BA而買(mǎi)它。凱迪拉克走到今天，就是因?yàn)橐粋€(gè)定位問(wèn)題。對(duì)于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，凱迪拉克是一個(gè)盈利的業(yè)務(wù)部門(mén)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱迪拉克就是大型豪華車(chē)。后來(lái)油價(jià)上漲，凱迪拉克就擔(dān)心銷(xiāo)量了。為了維持凱迪拉克該公司后來(lái)推出了一款小型凱迪拉克。從短期來(lái)看，這是明智之舉，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這是錯(cuò)誤的，因?yàn)樾⌒蛣P迪拉克與大型車(chē)在人們心中的定位相沖突的思想。后來(lái)，潛在客戶(hù)看到小型凱迪拉克，會(huì)說(shuō)：這是什么？為什么這么??？后來(lái)伍德停產(chǎn)后，凱迪拉克越來(lái)越小，從霸氣到精致，也是沒(méi)落的開(kāi)始。凱迪拉克在每個(gè)人的頭腦是大型車(chē)，小型凱迪拉克和消費(fèi)者的認(rèn)知是沖突的。后來(lái)銷(xiāo)售證明了這一點(diǎn)。當(dāng)初，凱迪拉克不該我們沒(méi)有推出小型車(chē)。為了短期利潤(rùn)，它犧牲了高端品牌的形象，錯(cuò)過(guò)了與BBA旗艦競(jìng)爭(zhēng)的最佳時(shí)機(jī)?，F(xiàn)在凱迪拉克已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)，它可以不降價(jià)就賣(mài)不出去。為了爭(zhēng)數(shù)量，凱迪拉克已經(jīng)進(jìn)入了無(wú)尚武。