說到奢侈品牌，許多人首先會(huì)想到BBA。這三個(gè)品牌都是國內(nèi)的強(qiáng)勢一線品牌。其他二線品牌很難拉下BBA，即使降價(jià)，凱迪拉克就是最好的例子。20年前，凱迪拉克是可以和寶馬奔馳抗衡的高端品牌。旗艦車型是凱迪拉克伍德，售價(jià)數(shù)百萬。今天，凱迪拉克可以不能和BBA相比，價(jià)格可以說明這一點(diǎn)。以凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。其長度超過5.2米，軸距超過3.1米。就車身尺寸而言，是一款妥妥的D級豪華車。事實(shí)上，凱迪拉克CT6和狄威都是凱迪拉克伍德的繼任者。當(dāng)年伍德是百萬級車，5.7米的車身傲視群雄。至于氣場，那肯定不如伍德和BBA旗艦停在伍德旁邊，不過那這都是歷史了。如今CT6降到30萬以內(nèi)，銷量依然沒有競爭對手高。目前凱迪拉克CT6在國內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)在30.97-41.97萬之間。終端優(yōu)惠后，20多萬可以養(yǎng)CT6。D級豪華車的尺寸和b級車的價(jià)格，即便如此，仍然沒有辦法超越BBA。性能方面，凱迪拉克CT6做到了極致。讓我們比較一下凱迪拉克CT6和BBA E56。尺寸方面CT6最大，動(dòng)力CT6最強(qiáng)，扭矩CT6最大，百公里加速最快。價(jià)格方面，CT6最便宜。畢竟比E56便宜10萬左右?，F(xiàn)在CT6的價(jià)格已經(jīng)和BBA中級車打成一片了。從性價(jià)比來說，CT6無疑是最高的，但銷量卻遠(yuǎn)低于BBA 中、高、中級轎車。20多年前凱迪拉克木業(yè)很風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。即使我們從今天看木材從美國的角度來看，它的氣場不輸給BBA旗艦，甚至還會(huì)略勝一籌。不幸的是，今天凱迪拉克已經(jīng)失去了木頭的光環(huán)。CT6可以不能與BBA旗艦競爭，但它可以降價(jià)后無法與BBA E56競爭。因此，它可以不要和別人競爭?，F(xiàn)在價(jià)格和34C成了一體。這是二線奢侈品牌的悲哀。買得起的人贏了不要買它，那些買得起的人。我買不起，天天喊著要。有一天，他們可以負(fù)擔(dān)得起，但他們沒有不要因?yàn)锽BA而買它。凱迪拉克走到今天，就是因?yàn)橐粋€(gè)定位問題。對于通用汽車來說，凱迪拉克是一個(gè)盈利的業(yè)務(wù)部門。對于消費(fèi)者來說，凱迪拉克就是大型豪華車。后來油價(jià)上漲，凱迪拉克就擔(dān)心銷量了。為了維持凱迪拉克該公司后來推出了一款小型凱迪拉克。從短期來看，這是明智之舉，但從長期來看，這是錯(cuò)誤的，因?yàn)樾⌒蛣P迪拉克與大型車在人們心中的定位相沖突的思想。后來，潛在客戶看到小型凱迪拉克，會(huì)說：這是什么？為什么這么??？后來伍德停產(chǎn)后，凱迪拉克越來越小，從霸氣到精致，也是沒落的開始。凱迪拉克在每個(gè)人的頭腦是大型車，小型凱迪拉克和消費(fèi)者的認(rèn)知是沖突的。后來銷售證明了這一點(diǎn)。當(dāng)初，凱迪拉克不該我們沒有推出小型車。為了短期利潤，它犧牲了高端品牌的形象，錯(cuò)過了與BBA旗艦競爭的最佳時(shí)機(jī)?，F(xiàn)在凱迪拉克已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)，它可以不降價(jià)就賣不出去。為了爭數(shù)量，凱迪拉克已經(jīng)進(jìn)入了無尚武。