原地空轉(zhuǎn)是我們用車時(shí)常見的工作狀態(tài)，比如等紅燈，等人停車。在這短暫的時(shí)間里，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)再重新啟動(dòng)會(huì)很麻煩。如果不關(guān)閉的話會(huì)很貴，往往會(huì)讓新手司機(jī)左右為難。這其實(shí)是因?yàn)楹芏嗯笥巡晃也恢赖∷俸笃囂幱谑裁礃拥墓ぷ鳡顟B(tài)。雖然每天都不可避免的要和它打交道，但還是有些生疏。今天我們就來(lái)好好了解一下原地怠速和長(zhǎng)期怠速的結(jié)果。

讓我們先了解一下什么是怠速。

怠速是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)足夠氣缸完成沖程時(shí)飛輪端的最低轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的燃料和不同大小的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的空轉(zhuǎn)條件。摩托車二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速可能在1000轉(zhuǎn)以上，而汽車四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速一般在700-900轉(zhuǎn)，汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速更低，一般在600-800轉(zhuǎn)。

怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功很少，但為了保證活塞能正常上下運(yùn)行，汽車往往采用多噴油的邏輯來(lái)克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力。這也是為什么我們啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，排氣冒出濃濃黑煙的原因。

那么如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響呢？

1、長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)增加積碳。

大部分積碳是在汽車怠速或低速行駛時(shí)形成的，比如在城市堵車時(shí)走走停停。此時(shí)節(jié)氣門開度很小，噴油器會(huì)噴出高濃度的機(jī)油保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速很低，沒(méi)有足夠的氣流沖刷進(jìn)氣門背面，噴出的機(jī)油不能很快充分燃燒。時(shí)間長(zhǎng)了，容易在進(jìn)氣門背面形成大量積碳。

積碳增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的節(jié)氣門開度信號(hào)會(huì)不準(zhǔn)確。往往結(jié)果是更多的積碳阻礙進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然按照之前固定的節(jié)氣門進(jìn)氣流量噴射燃油，導(dǎo)致油耗增加。

2、潤(rùn)滑不足

汽車怠速還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件潤(rùn)滑不足，長(zhǎng)此以往會(huì)增加零件的磨損，間接縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

在實(shí)際的用車環(huán)境中，沒(méi)有人在開車時(shí)不會(huì)遇到怠速的情況，那么既然無(wú)法避免怠速產(chǎn)生積碳，那么如何消除積碳，更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

在此小編給出一些違反直覺(jué)的結(jié)論：一般情況下，多開車不會(huì)壞，那些開了35萬(wàn)公里還在路上發(fā)光的出租車就能很好的證明這一點(diǎn)。有積碳是正常的。所有的車都有積碳，一點(diǎn)都不可怕。很多老司機(jī)都說(shuō)跑高速可以清除積碳，但實(shí)際上跑高速只能清除進(jìn)氣側(cè)的少量積碳，對(duì)內(nèi)部的積碳幾乎沒(méi)有影響。只是長(zhǎng)時(shí)間在不擁堵的道路上行駛可以減緩積碳的形成，市面上的各種燃油添加劑也是如此，預(yù)防作用更大。當(dāng)然，更直接的清除積碳的方法是打開發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，這是最貴但也是最干凈的。

總而言之，原地空轉(zhuǎn)可以可以避免，而且積碳可以不可避免。這對(duì)那些沒(méi)有t注意它正常使用，汽車的整個(gè)生命周期不會(huì)遇到太多問(wèn)題。如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大、動(dòng)力下降等問(wèn)題，先檢查故障。如果沒(méi)有大問(wèn)題，考慮清理積碳，再試一次。