據(jù)外媒報(bào)道，汽車行業(yè)最大的未知數(shù)之一是：福特首席執(zhí)行官吉姆哈克特(Jim Hackett)將如何重組這家陷入困境的汽車制造商？

在擔(dān)任福特首席執(zhí)行官一年后，哈克特兩個(gè)月前表示，公司重組將耗資至少110億美元。然而，哈克特尚未向華爾街透露其重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)。哈克特公布計(jì)劃的時(shí)間拖得越久，福特的地位就越低。的股價(jià)下跌。目前，福特美國(guó)的股價(jià)不到每股10美元，今年迄今已下跌近26%，接近9年來(lái)的最低點(diǎn)。

巴克萊銀行的汽車分析師布萊恩約翰遜說(shuō)至于福特就美國(guó)的股價(jià)而言，我們還沒(méi)有我沒(méi)見(jiàn)過(guò)多少令人興奮的東西。"約翰遜和華爾街的其他人一樣，預(yù)計(jì)哈克特將大幅縮減公司規(guī)模，以削減成本并撤出福特目前虧損或難以盈利的美國(guó)企業(yè)和市場(chǎng)。

分析師表示，福特可能會(huì)終止或大幅削減其在南美和歐洲的業(yè)務(wù)。分析師還擔(dān)心福特計(jì)劃大力投資自動(dòng)駕駛汽車和移動(dòng)出行計(jì)劃，但也缺乏該計(jì)劃的相關(guān)細(xì)節(jié)。在今年在美國(guó)消費(fèi)電子展上，哈克特和他的團(tuán)隊(duì)概述了他們對(duì)未來(lái)交通方式的設(shè)想。

福特全球市場(chǎng)部總裁吉姆法利說(shuō)：我們正在開(kāi)發(fā)一種新的自動(dòng)駕駛商業(yè)模式。"這聽(tīng)起來(lái)很有趣，但分析師想知道開(kāi)發(fā)這些自動(dòng)駕駛汽車需要多少成本，福特將如何從這些移動(dòng)出行服務(wù)中賺錢。

投資者更擔(dān)心的是福特是否會(huì)被迫削減股息以保持現(xiàn)金流。公司一直堅(jiān)持分紅不變，現(xiàn)金流250億美元，流動(dòng)性不是首要問(wèn)題。

然而，重組計(jì)劃仍將困難重重。8月底，穆迪美國(guó)降低了福特美國(guó)的信用評(píng)級(jí)從垃圾級(jí)降至一級(jí)，稱"要想目前還不清楚福特將于何時(shí)公布詳細(xì)的重組計(jì)劃。