合資品牌仍然是很多中國人買車的標準選擇之一。大多數(shù)普通人認為合資車質量保證更好，除了顏值更高，性能和質量更穩(wěn)定。另外，很多人也貪圖合資車的知名度來養(yǎng)活自己。

因此，如SAIC大眾、一汽豐田、東風日產(chǎn)等。正在中國市場蓬勃發(fā)展。但其實也有合資車因為經(jīng)營不善倒閉的。讓我們一起來看看吧。

廣州標致

標致想必很多朋友都很熟悉。這是法國車企第二次進入中國市場。早在1985年，廣州標致就已經(jīng)建立了自己的合資廠商，新車型一經(jīng)推出，立即售出近千輛。

據(jù)說標致當時的知名度很高，不亞于現(xiàn)在的寶馬、奧迪等車型。但由于國際環(huán)境的變化，標致汽車產(chǎn)品大量積壓。再加上應對上的不靈活，最終銷量逐漸下滑，以至于標致也徹底沒落，最后不得不退出中國市場。

南京菲亞特

1999年，合資品牌南京菲亞特成立。但其車型的設計和考慮完全不能滿足國內市場和消費群體的需求。而且還有相對落后的技術平臺，可以最終無法打開國內市場。

掙扎了幾年后，2007年，菲亞特以一元的象征性價格退出南京菲亞特，維持了八年的南京菲亞特合資公司解散。

海南馬自達

馬自達開發(fā)了各種新型號的汽車，但無疑由于管理和各種因素，早期的馬自達合資車因為性能不佳只能草草收場，最后馬自達只能另尋合作伙伴。

北汽三菱

三菱也與BAIC有過短暫的合作。2004年，作為克萊斯勒的合作伙伴，三菱也在北京吉普的幫助下來到中國。三菱歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在短短八個月內售出了12000輛。后來，受BAIC 隨著美國戰(zhàn)略調整，克萊斯勒退出中國，BAIC三菱逐漸停產(chǎn)離開中國。

北京吉普

1983年，BAIC與一家美國老公司建立了合資企業(yè)。當時jeep系列推出，還有很多夢想中的車款是朋友。但市場銷量和口碑逐漸說明品牌的成功，但到了后期，可以看到品牌逐漸并入奔馳系列，也就不了了之了。