新能源汽車的性能控制需要電池、電機(jī)、電控的配合，其中任何一個(gè)都會(huì)受到低溫因素的影響。而且電池是易耗品，從手機(jī)電池到汽車電池，一旦使用，產(chǎn)品的性能和壽命都會(huì)下降。

另外，電池容量會(huì)隨著使用時(shí)間、環(huán)境、習(xí)慣逐漸下降。

那這就是為什么兩個(gè)人可能在同一天購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車。在惡劣的低溫環(huán)境下，一個(gè)人車?yán)m(xù)航里程、充電速度等性能不錯(cuò)，而對(duì)方電池性能不是這樣理想。原因都在使用環(huán)境和習(xí)慣上。

弱性能的具體表現(xiàn)

冬天來了，環(huán)境溫度降低會(huì)影響新能源汽車的性能。比如低溫下由于電池活性降低，電機(jī)傳動(dòng)效率降低，車輛動(dòng)力輸出受限，無法提升車速，導(dǎo)致加速無力；

還有就是不同車輛的加熱功率不同，車輛啟動(dòng)時(shí)，車輛各部分高壓電器相繼通電，導(dǎo)致高壓電路電流不穩(wěn)定，加熱空氣被切斷，空調(diào)加熱空氣忽冷忽熱容易感冒；

由于電機(jī)在低溫環(huán)境下傳動(dòng)效率較低，整車電控響應(yīng)較慢，運(yùn)行發(fā)生變化，導(dǎo)致軟制動(dòng)和打滑，當(dāng)電池溫度低于允許的快充溫度時(shí)，回收的能量無法充入電池，此時(shí)車輛會(huì)取消能量回收功能；

電池充電速度慢，充滿電需要兩倍于平時(shí)的充電時(shí)間；因?yàn)榈蜏匾矊?dǎo)致了續(xù)航里程下降，長(zhǎng)途出行非常不方便。

改善問題的小妙招

想要改善這些問題，可以從日常用車習(xí)慣入手。雖然它可以得到徹底解決，還可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，在一定程度上提高性能，讓出行和生活更加方便。

首先，在用車習(xí)慣方面，空調(diào)暖風(fēng)不熱時(shí)，建議制熱時(shí)將溫度調(diào)到最高，風(fēng)速調(diào)到二檔或三檔；為避免切斷暖風(fēng)，建議車輛啟動(dòng)時(shí)不要同時(shí)開啟暖風(fēng)，待電池電流穩(wěn)定1分鐘后再開啟暖風(fēng)。

開車時(shí)，也最好避免頻繁急剎車和急轉(zhuǎn)彎的習(xí)慣，盡量保持勻速行駛，早期輕剎車，避免耗電量過大，也會(huì)影響電池和電機(jī)的使用壽命。

一般情況下，電池壽命在5年左右，但如果經(jīng)常有不正確的充電方式，電池會(huì)提前報(bào)廢。

所以充電的時(shí)候也要注意?？梢韵劝l(fā)動(dòng)汽車5-10分鐘，待汽車預(yù)熱后再充電。當(dāng)環(huán)境溫度低于0或高于45時(shí)，請(qǐng)盡量不要給車輛充電。電池充電的最佳環(huán)境溫度是25，這在冬天是不可能達(dá)到的。我們只能在溫度更高的環(huán)境下充電，比如地下停車場(chǎng)，封閉車庫(kù)。

如果沒有條件，最好在冬季晴天充電，有利于提高電池活性，減少續(xù)航里程損失，提高充電效率，節(jié)省時(shí)間。

寫在最后：

在了解了新能源汽車哪些性能會(huì)被低溫削弱之后，想要在一定程度上解決新能源汽車低溫性能弱的問題，只需要從日常用車習(xí)慣入手，就會(huì)有所改善。