隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛的人機(jī)交互也發(fā)生了很大的變化。除了常見(jiàn)的物理鍵、觸摸鍵和語(yǔ)音控制，現(xiàn)在很多車輛都配備了手勢(shì)操作。即通過(guò)攝像頭和傳感器接收手勢(shì)，然后開(kāi)啟相應(yīng)的車輛功能。

操作原理

"手勢(shì)控制系統(tǒng)"通過(guò)中控臺(tái)上方的3D攝像頭發(fā)光，根據(jù)發(fā)光和接收裝置的時(shí)間差分析手勢(shì)的變化。最終的數(shù)據(jù)會(huì)傳輸?shù)杰囕d系統(tǒng)的控制單元，控制單元會(huì)調(diào)出識(shí)別出的手勢(shì)對(duì)應(yīng)的功能，然后與系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的手勢(shì)進(jìn)行匹配，發(fā)出相應(yīng)的操作指令。

因?yàn)闇y(cè)量光傳播的時(shí)間差需要高精度的設(shè)備，所以這項(xiàng)技術(shù)對(duì)硬件的要求非常高。目前，這項(xiàng)技術(shù)被稱為"TOF "(飛行時(shí)間)在業(yè)內(nèi)。此外，該技術(shù)還在系統(tǒng)中保留了一個(gè)用戶自定義的手勢(shì)控制動(dòng)作，用戶可以通過(guò)在空中點(diǎn)擊食指和中指來(lái)設(shè)置個(gè)性化的手勢(shì)。

手勢(shì)操作雖然方便，但在實(shí)際應(yīng)用中仍存在一些問(wèn)題，如準(zhǔn)確性、識(shí)別范圍、使用效率、對(duì)傳統(tǒng)交互的替代性等，有待進(jìn)一步加強(qiáng)。