這種發(fā)動機(jī)是8馬力，一般用于農(nóng)業(yè)機(jī)械。馬力是發(fā)動機(jī)的一個重要性能參數(shù)。馬力其實就是動力。功率是用來衡量發(fā)動機(jī)單位時間做多少功的。功率越高，發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。

它與扭矩和速度成正比。

扭矩是發(fā)動機(jī)的另一個重要性能參數(shù)。扭矩是用來衡量發(fā)動機(jī)做功一次所能輸出的最大扭矩。

轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)做功的次數(shù)就越多。

扭矩越大，發(fā)動機(jī)每次做功的輸出扭矩就越大。

民用車加大功率就會加大扭矩，賽車加大功率就會加大速度。

賽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相當(dāng)高，賽車只關(guān)注高速區(qū)的動力輸出，而賽車不關(guān)心低速區(qū)的動力輸出。

另一種提高發(fā)動機(jī)功率的簡單方法是使用渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量增加，則可以增加發(fā)動機(jī)的功率。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在許多汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)上。

但是渦輪增壓技術(shù)誕生之初，并沒有應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上。這項技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。