主要原因是f1賽車的發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)不同于民用車，f1賽車的發(fā)動機有著超高的轉(zhuǎn)速。普通民用車最高轉(zhuǎn)速在6500-8500轉(zhuǎn)之間，少數(shù)高性能車轉(zhuǎn)速可達9000轉(zhuǎn)。但是f1賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可以達到19000轉(zhuǎn)左右。

并且f1發(fā)動機啟動后怠速在5000-7000轉(zhuǎn)之間。

發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)發(fā)動機做功的次數(shù)越多，所以功率越高。

f1發(fā)動機的轉(zhuǎn)速遠遠高于很多摩托車發(fā)動機。

其次，f1賽車發(fā)動機使用的渦輪增壓技術(shù)與民用車不同。

f1賽車的壓縮渦輪和排氣渦輪之間有一個電動機。當(dāng)駕駛員松開油門踏板時，這個電機可以繼續(xù)推動渦輪旋轉(zhuǎn)，這可以最大限度地減少渦輪遲滯。

1.6t發(fā)動機的F1賽車都是混動的，這款f1賽車的動力單元是內(nèi)燃機和電動機。

大部分f1賽車的1.6升渦輪增壓v6發(fā)動機可以輸出700到800馬力，加上電機的馬力，整個動力單元可以輸出1000多馬力。

但是f1賽車的發(fā)動機耐久性不好，速度高的時候磨損很大。