深圳-中部通道(又稱(chēng)“深圳-中部大橋”)是廣東省在建的一座橋梁，連接深圳和中山。深中通道東起深圳市寶安區(qū)河洲立交，西至中山橫門(mén)樞紐，全長(zhǎng)24公里，其中沉管隧道6.8公里。深通道工程是“橋、島、地通”的世界級(jí)集群工程。

深大通道中山出口位置

1.翠亨快線(xiàn)李村出口

深華快線(xiàn)翠亨快線(xiàn)東段基本沿毛歡1號(hào)至3號(hào)路連接姜妍東路至馬鞍島，翠亨快線(xiàn)中段連接博愛(ài)路，向南轉(zhuǎn)向南朗，通往翠亨新區(qū)。

李村位于火炬開(kāi)發(fā)區(qū)毛歡二路南側(cè)，是深華通道翠亨快線(xiàn)第一出口。該出口距離深中通道落地的馬鞍島約3km，實(shí)際道路距離超過(guò)6km。距火炬開(kāi)發(fā)區(qū)中心太陽(yáng)城購(gòu)物中心3公里。

2.艾博路出口

深通道第二出口位于博愛(ài)路，具體位置是博愛(ài)路第一條已通車(chē)的翠亨快速隧道。出口直接與通往市區(qū)的博愛(ài)路下沉隧道相連。

3.城市軌道交通中山站出口

中山市將建設(shè)馬鞍島，這是一個(gè)直接的仲愷高速公路深中通道。該高速公路貫穿中山市區(qū)，與中山市石成品桂二號(hào)線(xiàn)小欖至開(kāi)發(fā)區(qū)馬鞍島規(guī)劃路線(xiàn)(市區(qū)路線(xiàn))基本一致。

深通道第三出口位于目前已開(kāi)通的輕軌中山站附近，與城軌中山站相連。該出口位于火炬開(kāi)發(fā)區(qū)西端，與中山東區(qū)管轄區(qū)域相連。

4.港口(沈洛高速中山北高速出口)

深通道與馬鞍島線(xiàn)上的港口新龍立交橋連接(具體位于港口保利國(guó)際廣場(chǎng)北側(cè)廣澳高速G4中江立交橋)。中江高速將在新龍立交橋向東建設(shè)延長(zhǎng)線(xiàn)，到達(dá)火炬區(qū)馬鞍島。它的出口在中江高速(現(xiàn)更名為深洛高速)的港口出口，也就是中山北高速的出口。

至于網(wǎng)上說(shuō)的“深中通道毀了南沙”，深中通道東起深圳市寶安區(qū)河洲立交，西至中山市橫門(mén)樞紐，它的建成就像懸在廣州出?？诘拈T(mén)梁。它的高度決定了未來(lái)進(jìn)出南沙港和廣州港船舶的最大高度。

2018年，廣州市人大主任陳建華書(shū)面建議，深中通道通過(guò)丁玲水道時(shí)，應(yīng)使用海底隧道，而不是水上橋梁。陳建華認(rèn)為，豎立在航道上方的伶仃洋大橋，將來(lái)勢(shì)必影響船舶進(jìn)出南沙港和廣州港，阻礙廣州的航運(yùn)發(fā)展。

丁玲水道是南沙港和廣州港的主要出海通道，也是世界上最繁忙的黃金水道之一。2017年，廣州港集裝箱吞吐量排名世界第七，南沙港是其四大港區(qū)之一，位于伶仃洋大橋規(guī)劃航線(xiàn)北側(cè)。

2019年，廣東省發(fā)改委回應(yīng)深港通道阻礙廣州南沙發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題：東隧西橋方案伶仃洋航道凈高76.5米，為世界之最，可滿(mǎn)足廣州南沙港當(dāng)前及未來(lái)航運(yùn)發(fā)展的需要。

部分原文如下：

深水航道對(duì)航行安全的影響已經(jīng)由國(guó)家權(quán)威部門(mén)進(jìn)行了論證。交通運(yùn)輸部發(fā)《關(guān)于深圳至中山跨江通道項(xiàng)目航道條件與通航安全影響評(píng)價(jià)的審核意見(jiàn)》(交水函〔2015〕590號(hào))，丁玲航道通航凈高(76.5米)為世界橋梁之最。

充分考慮了廣州港各代表船型的通航需求、未來(lái)大型船舶的發(fā)展需求以及特種工程船舶和海工設(shè)備的進(jìn)出口需求，能夠滿(mǎn)足廣州南沙港航運(yùn)發(fā)展的需要。