元寶 參考價(jià)：2.97萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

新款斯柯達(dá)基于大眾MQB平臺(tái)打造，所以整個(gè)底盤(pán)不會(huì)有太多亮點(diǎn)。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架，最小離地間隙為108mm。

駕駛體驗(yàn)

駕駛后可以明顯感覺(jué)到NVH并不理想。懸掛的訓(xùn)練很艱苦，但是它的韌性很好。對(duì)減速帶或井蓋等顛簸有很好的過(guò)濾能力，但只有一些小的粉碎沖擊差不多。轉(zhuǎn)向的精度一般，但是輕一點(diǎn)就好開(kāi)了。

Mq平臺(tái)b

準(zhǔn)確地說(shuō)，斯柯達(dá)激越是基于大眾的MQB-A平臺(tái)打造的，所以激越是一款緊湊型車(chē)。MQB平臺(tái)被稱為模塊化Querbaukasten，意思是支持臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。它的推出是為了取代大眾舊的PQ系列平臺(tái)。

啟動(dòng)前懸架

MQB平臺(tái)基本上只支持麥弗遜前懸掛。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可以為前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多的空間，同時(shí)也支持前驅(qū)。

但有得有失。因?yàn)辂湼ミd懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸架整體橫向支撐只有下臂，能起到的支撐作用有限。所以有些高級(jí)車(chē)會(huì)在麥弗遜懸架上增加一個(gè)上臂，形成雙橫臂懸架。

移動(dòng)前副車(chē)架

MQB平臺(tái)也只支持半框副架，也就是俗稱的元寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梁。副車(chē)架不僅是前懸架的部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐支架。半框架式的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，單層沖壓鋼板上有很多孔來(lái)減輕重量。

與半幀子幀相對(duì)的是全幀子幀。由于全車(chē)架副車(chē)架連接了車(chē)頭和底盤(pán)，大大提高了底盤(pán)的剛性，發(fā)生碰撞時(shí)沖擊力可以分散到底盤(pán)上，相當(dāng)于加強(qiáng)了車(chē)頭。不過(guò)從尺寸上來(lái)看，很明顯全畫(huà)幅的邊框重量會(huì)比半畫(huà)幅大很多，相應(yīng)的質(zhì)量也有所提升。

MQB平臺(tái)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是整個(gè)底盤(pán)的平整度非常好。大面積蓋板不僅可以保護(hù)底盤(pán)免受路面噪音，還可以改善車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而降低油耗。

后懸架

MQB平臺(tái)支持的后懸架包括多連桿式獨(dú)立懸架和扭力梁式獨(dú)立懸架，10萬(wàn)以下的價(jià)位無(wú)疑是扭力梁式獨(dú)立懸架。很明顯，扭力梁的優(yōu)勢(shì)就是成本低，所以能賣(mài)這么便宜。

而且相比多連桿懸掛，扭力梁的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，沒(méi)有副車(chē)架，不會(huì)占用太多的底盤(pán)空間，可以為后排創(chuàng)造更多的乘坐空間。但由于扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸架的自由度遠(yuǎn)小于多連桿，導(dǎo)致舒適性不如多連桿。

并且可以注意到后輪采用了制動(dòng)鼓的制動(dòng)形式，也就是說(shuō)電子手剎、駐車(chē)制動(dòng)等功能是脫節(jié)的。所以新twitch系統(tǒng)的標(biāo)配是拉線手剎。

接下來(lái)：真實(shí)油耗多少？油耗太高怎么辦？