對(duì)方對(duì)事故負(fù)全責(zé)，對(duì)車(chē)輛的損失通常只賠償維修費(fèi)用，不賠償折舊費(fèi)用。目前全國(guó)人民法院都沒(méi)有主張賠償機(jī)動(dòng)車(chē)損失，對(duì)折舊的看法也不一樣。即使肇事方提前提起訴訟，主張貶值的概率也比較低。

汽車(chē)多少年可以索賠折舊費(fèi)？

法律沒(méi)有規(guī)定車(chē)輛多少年可以索賠折舊費(fèi)，但是折舊也不是完全不能上訴索賠。滿(mǎn)足幾個(gè)條件還是有可能獲得折舊費(fèi)補(bǔ)償?shù)摹?p>1.請(qǐng)求方應(yīng)對(duì)事故承擔(dān)以下次要責(zé)任：

2.受損車(chē)輛屬于新車(chē)，車(chē)齡較低，一般不超過(guò)2年；

3.事故造成車(chē)輛關(guān)鍵部位損壞，如大梁碰撞彎曲、a柱彎曲等。而且即使經(jīng)過(guò)維護(hù)，也達(dá)不到事業(yè)的剛性強(qiáng)度；

4.事故車(chē)輛損失由物價(jià)部門(mén)評(píng)估，確定損失率和損失金額；

5.車(chē)主最好能證明自己的出售意向；

最高人民法院對(duì)折舊費(fèi)用糾紛作出如下回應(yīng)：

1.從市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的角度來(lái)看，車(chē)輛折舊損失是可以賠償?shù)?，但目前仍有?zhēng)議。比如事故發(fā)生后維修的零部件更換是否有溢價(jià)，從客觀角度看，車(chē)輛本身的價(jià)值并沒(méi)有降低，這是對(duì)維修車(chē)輛的主觀預(yù)期，產(chǎn)生盈虧平衡的問(wèn)題。

2.如果支持折舊損失補(bǔ)償，在事故率高、人們交通意識(shí)有待提高的中國(guó)，分?jǐn)倱p失會(huì)增加交通參與者的負(fù)擔(dān)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)榈缆飞宪?chē)輛的價(jià)值差異太大，如果實(shí)行損失折舊補(bǔ)償，參與交通的成本會(huì)變高。

3.目前，我國(guó)車(chē)輛價(jià)值評(píng)估市場(chǎng)尚不規(guī)范，評(píng)估機(jī)構(gòu)容易受利益驅(qū)動(dòng)，造成市場(chǎng)混亂和隨意性，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于折舊損失的數(shù)額主要由人的主觀意識(shí)決定，這是不科學(xué)的，而且會(huì)增加侵權(quán)人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。