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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

關(guān)于路虎和奇瑞路虎的關(guān)系，主要是因?yàn)槁坊⒂X(jué)得中國(guó)市場(chǎng)需求大，需要國(guó)產(chǎn)化來(lái)滿(mǎn)足如此巨大的需求。中國(guó)政府對(duì)自主品牌汽車(chē)公司有保護(hù)政策。所有想本土化的外資品牌都必須和自主品牌合作在中國(guó)建廠(chǎng)。一汽大眾、廣汽豐田、長(zhǎng)安福特等等都是例子，而路虎選擇奇瑞作為自己的合作伙伴。

所以路虎為什么叫奇瑞路虎的答案就出來(lái)了。事實(shí)上，豪華品牌路虎的國(guó)產(chǎn)化并不是第一個(gè)“試水”的品牌。奔馳寶馬奧迪之前都有國(guó)產(chǎn)化，特別是寶馬選擇華晨作為合作的小品牌。路虎也學(xué)寶馬，把一汽、SAIC、廣汽等大集團(tuán)，不管選擇奇瑞，當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。

與奇瑞合作，路虎推出了兩款車(chē)型，分別是奇瑞路虎極光和奇瑞路虎神行者。兩款奇瑞路虎和路虎在外觀(guān)上區(qū)別不大，只是車(chē)尾貼有奇瑞路虎的logo。

對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，和路虎合作沒(méi)什么損失。既能學(xué)習(xí)技術(shù)，又能提升品牌價(jià)值。但對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)，卻恰恰相反。奇瑞不僅放低了自己的品牌，在路虎之前也沒(méi)有和其他品牌合作的經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)奇瑞也是國(guó)企，背景實(shí)力還是很硬的。

2018年下半年開(kāi)始，路虎陷入危機(jī)。2018年，除2月份春節(jié)外，上半年路虎月銷(xiāo)量維持在4500輛左右，6月份開(kāi)始暴跌至月銷(xiāo)2000輛的水平。對(duì)于這種寒冷天氣，路虎還是需要積極應(yīng)對(duì)的。畢竟路虎全球銷(xiāo)量的一部分是由中國(guó)市場(chǎng)支撐的。