當(dāng)我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，我們知道后驅(qū)車(chē)一般比前驅(qū)車(chē)貴。所以一般認(rèn)為后驅(qū)車(chē)比前驅(qū)車(chē)好，但事實(shí)并非如此。無(wú)論前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，都各有利弊。當(dāng)你知道后驅(qū)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)后，你會(huì)覺(jué)得后驅(qū)車(chē)不一定實(shí)用。

一、后輪驅(qū)動(dòng)的原理

其實(shí)后驅(qū)很好理解，就是后輪推著前輪向前轉(zhuǎn)。后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)尾，集成了差速器和手動(dòng)變速箱。動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整車(chē)。一般后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直放置的，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的縱向旋轉(zhuǎn)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后驅(qū)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)化為橫向旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，從而帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)。

二、后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

1.操控性好。

通過(guò)驅(qū)動(dòng)后輪，前輪可以集中精力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時(shí)更加敏捷，前后空擋分配均勻，具有良好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

2.加速快，舒適性高。

因?yàn)檐?chē)輛在起步、加速或爬坡時(shí)，重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪增強(qiáng)抓地力，有利于起步、加速和爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

3.簡(jiǎn)單的維護(hù)

簡(jiǎn)化了控制機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。方向盤(pán)為從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

三、后輪驅(qū)動(dòng)的弊端

1.功率損耗大，耗油量大。

因?yàn)閯?dòng)力是通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的，所以動(dòng)力的損失自然比前輪驅(qū)動(dòng)大，直接表現(xiàn)就是比前輪驅(qū)動(dòng)耗油多。

2.空間利用率不足。

縱向發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸的布置導(dǎo)致駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性，后排地板中央會(huì)有凸起，影響乘坐體驗(yàn)。

3.容易打滑和甩尾。

在雪地或光滑地面起步加速時(shí)，往往會(huì)因?yàn)樽サ亓Σ蛔愣蚧瑒x車(chē)時(shí)容易甩尾。然而，對(duì)于賽車(chē)一族來(lái)說(shuō)，這正是他們想要的。過(guò)彎的時(shí)候，優(yōu)雅是需要甩尾巴的，所以車(chē)基本都是后驅(qū)。

家用前驅(qū)更實(shí)用，后驅(qū)更適合越野、賽車(chē)等。畢竟后驅(qū)機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，游戲多，動(dòng)力強(qiáng)，制造成本更高。所以市面上大部分后驅(qū)會(huì)比前驅(qū)貴，因?yàn)楹篁?qū)是豪華車(chē)的主力品牌，沒(méi)有特殊要求是不需要后驅(qū)的，也浪費(fèi)資源。