1、現(xiàn)在很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)之前都會(huì)做很多功課，了解車(chē)型知識(shí)，做對(duì)比，時(shí)間長(zhǎng)了，自己也成了小半個(gè)專(zhuān)家。在車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)中，有許多消費(fèi)者會(huì)關(guān)注懸掛系統(tǒng)，因?yàn)樵诤芏嘬?chē)主心目中，獨(dú)立懸掛要比非獨(dú)立的扭力梁懸掛車(chē)輛擋次更高，如果差不多的價(jià)位，那就會(huì)選擇采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的車(chē)輛，認(rèn)為性?xún)r(jià)比較高；

2、先來(lái)說(shuō)說(shuō)扭力梁懸掛和獨(dú)立懸掛到底是怎么回事。懸掛系統(tǒng)，就是車(chē)身和輪胎之間的連接裝置系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)不僅僅是連接裝置，還起到緩震的作用。扭力梁的懸掛是通過(guò)一根軸承連接車(chē)輛左右兩邊的輪子，只要一側(cè)的輪胎有一點(diǎn)顛簸，另一側(cè)也會(huì)受到影響。扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所占用的空間較小，成本較低，很多小型車(chē)輛為了節(jié)省空間降低費(fèi)用會(huì)使用這種懸掛系統(tǒng)；

3、而獨(dú)立懸掛則是每個(gè)輪胎與車(chē)身的連接都是獨(dú)立的系統(tǒng)，不影響其他三個(gè)輪胎，這樣車(chē)輛的避震效果就會(huì)更好，乘坐更平緩。正是因?yàn)楠?dú)立懸掛較高的緩震作用，使得絕大部分中高端車(chē)型都采用獨(dú)立懸掛，可以提供更舒適地乘坐感受。只是獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，會(huì)占據(jù)車(chē)內(nèi)的部分空間，所以獨(dú)立懸掛大都被用在中高級(jí)車(chē)上；

4、正因?yàn)檫@兩種懸掛的特性和成本的不同，一般采用獨(dú)立懸掛的車(chē)輛車(chē)價(jià)會(huì)高于扭力梁懸掛的車(chē)輛，并且很多采用扭力梁懸掛的車(chē)輛都是小型汽車(chē)，所以也就有了很多人以車(chē)輛所使用的懸掛系統(tǒng)來(lái)區(qū)別車(chē)輛擋次的概念。雖然大部分價(jià)格較高的車(chē)型確實(shí)是獨(dú)立懸掛，不過(guò)這也不是絕對(duì)的，我們來(lái)區(qū)分車(chē)輛的好壞與擋次還是要綜合考量其他很多方面，不能只看單一因素。