奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

奔馳e插混在純電模式下續(xù)航里程是50公里，這個(gè)數(shù)據(jù)是工信部給出的。插電混動(dòng)汽車在純電模式下續(xù)航里程要比普通的油電混動(dòng)汽車長(zhǎng)，這是純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，并且插電混動(dòng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性也要比純汽油車更好。

奔馳e插混是一款單電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)在后橋上。奔馳e插混的電動(dòng)機(jī)最大功率為90kw。奔馳e插混使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠的狀態(tài)下可以輸出211馬力和350牛米的最大扭矩。奔馳e插混的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就可以輸出最大扭矩，并且可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

奔馳e插混的底盤結(jié)構(gòu)與純汽油版奔馳e是相同的，這款車的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車子的行駛質(zhì)感，還可以提高車子的乘坐舒適性。奔馳e的前懸架其實(shí)是雙叉臂懸架，但是奔馳將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂拆開變成了單獨(dú)的連桿。