這款車的后懸架是獨(dú)立懸架，這款車后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車輪的抓地力的。

車輪的抓地力提升了，那車子的操控性就會(huì)提升。

Stelvio的操控是非常好的，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

雙叉臂獨(dú)立懸架是一種很高級的懸架，f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

雙叉臂獨(dú)立懸架是可以抑制車子在過彎時(shí)的側(cè)傾的。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)是不會(huì)產(chǎn)生互相干涉的。

獨(dú)立懸架的操控性更好，這種懸架的舒適性也是更好的。

大部分追求舒適和運(yùn)動(dòng)的汽車都會(huì)使用獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種比較常見的懸架，這種懸架的連桿比較多，其實(shí)多連桿獨(dú)立懸架是雙叉臂懸架的一種復(fù)雜化版本。

多連桿獨(dú)立懸架就是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿，有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿是用來調(diào)整車輪參數(shù)的。

多連桿獨(dú)立懸架可以調(diào)整的參數(shù)是比較多的，車友們可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)整出適合自己的參數(shù)來。