開(kāi)車(chē)想要省油，那么踩油門(mén)的動(dòng)作一定是這樣的：勻速行駛穩(wěn)著踩，不要頻繁踩油門(mén)，多用油門(mén)控制車(chē)速。勻速行駛穩(wěn)著踩，不要頻繁踩油門(mén)

勻速行駛中穩(wěn)著踩油門(mén)絕大多數(shù)情況下都是省油的。而頻繁踩了松松了踩反而更容易增加油耗。

因?yàn)槠?chē)勻速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定輸出，油耗穩(wěn)定。而你點(diǎn)著踩油門(mén)就不同了，松油門(mén)時(shí)車(chē)速下降，再踩下油門(mén)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入變工況運(yùn)行，噴油要加濃，油耗波動(dòng)就比較大了。

另外汽車(chē)上有太多消耗動(dòng)力的部件了，往細(xì)了說(shuō)所有運(yùn)轉(zhuǎn)的零部件都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。比如發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)、自動(dòng)變速箱的液力變矩器、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、變速箱齒輪旋轉(zhuǎn)、傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)、車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，都在消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。如果你穩(wěn)著油門(mén)保持勻速行駛，那么這些部件會(huì)保持原本的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，只需要給很小的動(dòng)力就可以保持穩(wěn)定運(yùn)行。但是你松油門(mén)再踩油門(mén)時(shí)由于車(chē)速下降，這些運(yùn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)速就經(jīng)歷了降低再升高的過(guò)程，提高轉(zhuǎn)速的過(guò)程肯定要消耗更多動(dòng)力。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：小時(shí)候你一定玩過(guò)自行車(chē)，大二八自行車(chē)支起來(lái)后輪離地，然后轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬子，車(chē)輪就跟著轉(zhuǎn)起來(lái)了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)從靜止把車(chē)輪搖起來(lái)很重，但是車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)后保持轉(zhuǎn)速時(shí)就不需要太費(fèi)力。汽車(chē)運(yùn)行也是一樣的道理，維持住速度所需要的能量最少。多用油門(mén)控制車(chē)速

這是老司機(jī)省油的絕招，而且對(duì)行車(chē)來(lái)說(shuō)幾乎是有百利而無(wú)一害。

因?yàn)樗捎烷T(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，驅(qū)動(dòng)輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力既可以幫你平穩(wěn)減速還省了汽油，也省了剎車(chē)的磨損。這個(gè)過(guò)程中汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成了制動(dòng)力，轉(zhuǎn)化成了發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，如果你開(kāi)著空調(diào)的話(huà)還有一部分轉(zhuǎn)化成了空調(diào)的制冷量，相當(dāng)劃算。

如果你踩剎車(chē)減速的話(huà)汽車(chē)之前消耗汽油獲得的動(dòng)能都轉(zhuǎn)化成了剎車(chē)系統(tǒng)的熱量。而且有些司機(jī)是不會(huì)提前預(yù)判才導(dǎo)致頻繁使用剎車(chē)，比如前方有人過(guò)馬路，會(huì)預(yù)判的司機(jī)一定是提前松油門(mén)，汽車(chē)平緩減速，等行人通過(guò)后再加油門(mén)繼續(xù)行駛，整個(gè)過(guò)程中車(chē)速衰減小而且減速平穩(wěn)。

而有些司機(jī)不會(huì)預(yù)判，看著有人過(guò)馬路不會(huì)提前減速，而是要開(kāi)到跟前然后踩剎車(chē)，這個(gè)過(guò)程中肯定多費(fèi)油。