奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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奔馳四驅系統(tǒng)：

我們經常在奔馳的后屁股上看到“4matic”的字樣，4matic的命名來源于4 wheel drive（四輪驅動）和automatic（自動）的組合，也就是我們經常說的全時四驅系統(tǒng)。其實在奔馳的車系中，不止suv有配備4matic四驅系統(tǒng)，許多轎車也同樣配備。

最新一代4matic四驅系統(tǒng)，采用前/中/后三個開放差速器，中/后兩個則是具有多片式限滑差速結構，基本上實現(xiàn)了差速器鎖止的功能。4ets四輪驅動電子牽引系統(tǒng)是奔馳4matic的核心，電控多片離合式差速器來代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的差速鎖，因此四輪電子剎車輔助的作用十分重要。

寶馬四驅系統(tǒng)：

寶馬目前最新的全時四驅系統(tǒng)為xdrive四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的改變也就是中央分動箱采用了一套電控液壓多片離合器，配合電子控制系統(tǒng)，可以主動地且更加快速地進行可變動力分配。

除了中央差速器采用電控多片式離合器外，前后橋均開放式差速器，且?guī)в须娮虞o助功能，能對單個車輪進行制動。而遇到復雜路況時，四驅系統(tǒng)檢測到車身狀態(tài)的變化，進而通過電腦控制多片離合器的接合來進行前后軸的動力分配。雖然前后軸可以在理論上達到100%的動力傳遞，但由于前后橋是開放式差速器，所有只能靠電子輔助制動來分配左右車輪的扭矩。

奧迪四驅系統(tǒng)：

我們經常在奧迪車后屁股上看到的“小壁虎”就是奧迪的全時四驅系統(tǒng)：quattro。

quattra應該算是奧迪當家的技術，這套全時四驅系統(tǒng)則是奧迪的獨家，并沒有與自己的老板大眾共享此項技術。最新一代的quattro四驅系統(tǒng)的c型中央差速器被冠齒差速器所代替，它的結構更緊湊，重量也更輕，而且轉矩分配的范圍變化更大。