教練車為什么能一直半聯(lián)動(dòng)行駛而私家車卻不能?
經(jīng)常聽人說開手動(dòng)擋車要盡量避免長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng),因?yàn)槟菢訉?duì)離合器不好。但是轉(zhuǎn)念一想這話似乎不對(duì)啊,駕校練習(xí)倒庫(kù)的教練車幾乎天天都在半聯(lián)動(dòng),也沒見有啥問題。難道教練車的離合器是特制的?
其實(shí)教練車和私家車并沒有什么區(qū)別,畢竟教練車也是普通車型,賣給駕校就是教練車,賣給家庭用戶那就是家用車。而且有些駕校批量購(gòu)買時(shí)還會(huì)要求減少一些配置以降低成本。所以說教練車并沒有什么特別之處,甚至同款車教練車還不如私家車呢。
至于半聯(lián)動(dòng)時(shí)間的問題我認(rèn)為一方面是觀點(diǎn)本身有問題,另一方面和用車條件有關(guān),詳細(xì)分析如下:1、家用車也可以長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng),無非離合器壞得快一點(diǎn)而已
比如同款桑塔納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),離合器壽命肯定不會(huì)有太大區(qū)別。只不過駕校的車天天待在練習(xí)場(chǎng)地,長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)是在所難免的。而家用車沒事兒誰踩著半聯(lián)動(dòng)跑呢?你要把家用車開到練習(xí)場(chǎng)去它也能長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)使用。只不過離合器磨損更大,壽命更短而已。
教練車離合器更換的頻率肯定比家用車高,家用車如果是老司機(jī)開的話可能到報(bào)廢都不用換離合器,而教練車一年估計(jì)得好幾套離合器換吧?區(qū)別就在這里。2、教練車半聯(lián)動(dòng)強(qiáng)度小
半聯(lián)動(dòng)也分情況,教練車倒庫(kù)時(shí)幾乎沒有哪個(gè)學(xué)員是踩著油門起步的,基本上都是保持怠速,不動(dòng)油門,左腳慢慢松離合起步。這樣起步不需要太多動(dòng)力,離合器負(fù)荷肯定更小。
練習(xí)中基本上都是1檔或者倒擋來回切換,這兩個(gè)擋位減速比很大,就拿1.4排量的桑塔納來說,一檔減速比3.455,主減速比4.533,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩被放大15.7倍后才傳遞到車輪上,練習(xí)場(chǎng)地又是平整路面,起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要提供很小的動(dòng)力就足夠起步了。所以教練車離合器的實(shí)際負(fù)荷非常小,磨損自然沒那么厲害。
所以說教練車與私家車并沒有太大區(qū)別,只是用途不同而已。
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