行車記錄儀完全可以連接在點(diǎn)煙器上，長(zhǎng)期使用并不會(huì)損壞蓄電池。

目前點(diǎn)煙器取電安裝行車記錄儀已經(jīng)是最為常見的安裝方法，幾乎所有人都可以自己動(dòng)手安裝行車記錄儀。從點(diǎn)煙器取電就解決了復(fù)雜的接線問題，行車記錄儀取電和家用電器插電一樣方便。那么點(diǎn)煙器取電會(huì)不會(huì)影響蓄電池壽命呢？感興趣的朋友就可以接著讀下去，下面我們就說說為什么點(diǎn)煙器取電不會(huì)縮短蓄電池壽命。

首先我們先看一下蓄電池壽命縮減的原因。理論上任何化學(xué)電池都會(huì)受使用時(shí)長(zhǎng)、充放電次數(shù)影響，也就是說任何電池都會(huì)有壽命限制。

汽車使用的鉛酸電池就是典型的化學(xué)電池，由正極板（二氧化鉛）、負(fù)極板（鉛）、電解液等組成。充電時(shí)電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。放電時(shí)極板活性物質(zhì)轉(zhuǎn)成硫酸鉛，電解液中的硫酸逐漸被消耗掉并生成水，可以理解為電解液的硫酸跑到了極板內(nèi)。充電則是放電的逆過程，極板內(nèi)的硫酸又回到了電解液中。

因此電瓶虧電時(shí)電解液濃度密度非常低，充滿電后濃度就上來了。具體原理不在贅述，簡(jiǎn)單的了解一下電瓶工作的原理就可以了!

明白原理后也就更容易理解導(dǎo)致電瓶壽命縮短的因素了。極板壽命就是蓄電池壽命，當(dāng)極板鹽化、活性物質(zhì)脫落的時(shí)候，化學(xué)反應(yīng)速率會(huì)降低，也就導(dǎo)致容量下降進(jìn)而影響了電瓶壽命。那么極板鹽化硫化是什么原因?qū)е碌哪兀?

1.電瓶過放電、深度放電，放電后沒有及時(shí)不充電。

2.液面降低，電解液流失后導(dǎo)致極板暴露在空氣中。

電瓶小電流放電、深度放電后部分硫酸鉛溶解析出后會(huì)沉積在極板表面并且結(jié)晶，結(jié)晶后極板表面被晶體覆蓋化學(xué)反應(yīng)面積縮小，電瓶容量自然會(huì)降低。這種結(jié)晶也叫極板鹽化、硫化，硫化鹽化幾乎是不可逆的，沒有辦法徹底恢復(fù)。

深度放電:當(dāng)電瓶電壓跌倒截止電壓時(shí)，用電器沒有及時(shí)斷開仍然在放電， 這就是深度放電。其中小電流放電的截止電壓為10.8v左右，大電流放電截止電壓為10v左右。如果電池跌倒截止電壓時(shí)仍然在繼續(xù)放電，那么極板硫化的幾率大大提高，這也是為什么有的汽車大燈開了一夜而導(dǎo)致電瓶損壞的原因。大燈一夜未關(guān)，電瓶電量放的干干凈凈，餓死的幾率非常大。

影響電池壽命的因素還有很多，但是與行車記錄儀有關(guān)聯(lián)的因素就是“小電流過放電”。如果車輛熄火狀態(tài)下行車記錄儀一直在工作，那么小電流過放電的因素就成立了!記錄儀工作電流非常小，可以把電瓶電量放的干干凈凈一點(diǎn)不剩，點(diǎn)背的話電瓶可能就餓死了，甚至沒有辦法激活。但是行車記錄儀在點(diǎn)煙器上取電，那么長(zhǎng)時(shí)間小電流放電的條件就不成立了!

因?yàn)辄c(diǎn)煙器供電是受鑰匙門控制的，上車后鑰匙扭到acc擋位或者acc以上的擋位時(shí)點(diǎn)煙器才開始供電，這時(shí)候行車記錄儀才開始工作。當(dāng)熄火后鑰匙拔下來的時(shí)候，點(diǎn)煙器停止供電，行車記錄儀自然也就停止工作了!電瓶長(zhǎng)時(shí)間小電流放電的條件不成立，因此也就不會(huì)影響電瓶壽命。

真正影響電瓶壽命的是24小時(shí)不間斷錄像的行車記錄儀，這種記錄儀直接從電瓶取電 、車輛熄火后記錄儀由電瓶供電。

假如記錄儀工作電流為200ma，那么原地停車24小時(shí)則消耗24h×0.2a=4.8ah，會(huì)消耗電瓶4.8ah的容量。一塊60ah的電瓶只能供電60/4.8=12.5天，如果記錄儀工作電流為100ma，那么60ah的電瓶可以供記錄儀使用25天左右。

如果車子原地停放天數(shù)超過上面計(jì)算的天數(shù)，那么電瓶就會(huì)虧電、過放電，會(huì)影響電池壽命。因此安裝24小時(shí)記錄儀的汽車，原地停放時(shí)間不宜過長(zhǎng)，至少要一星期啟動(dòng)一次為電瓶補(bǔ)充電。